照片取自臺大醫院官網 【聚傳媒特約記者陳冠宇報導】藝人黑人（陳建州）日前傳出因突發心肌梗塞緊急開刀，引發外界對心血管疾病的高度關注。一位知名學者分享自身經歷，表示多年健康檢查結果都正常，包括心電圖、運動心電圖都未發現異狀，直到因為胸悶多日沒改善，被朋友力勸一定要去做心臟磁振造影（MRI）檢查，才意外發現心臟已經形成側支循環，代表冠狀動脈曾長期嚴重狹窄，最後在臺大醫院緊急接受心導管手術，疏通血管並且一次裝設了三根支架。 側支循環（Collateral Circulation）是指當主要血管阻塞時，血液繞過受阻部位，改由旁邊的小血管（側枝血管）流通，繼續替器官供應氧氣和養分的生理代償機制。一般人存在側支循環的比例大約只有9%，取決於人體內血管的阻塞位置、狹窄程度以及進展速度。雖然出現比例不高，但臨床研究指出，其中更是僅有約10% ~ 38%的患者能發展出「品質極佳且血流量充足」（Rentrop 2或3級）的側支循環。 這位知名教授的案例顯示，心臟疾病並非一定會在一般健康檢查中現形，有些人即使平時沒有明顯症狀，甚至檢查結果正常，也可能隱藏重大心血管風險。 心臟病長年位居國人十大死因前列，其中冠狀動脈疾病更是造成心肌梗塞最主要原因。 許多人誤以為只要沒有胸痛、沒有喘，就代表心臟健康，但實際上，冠狀動脈可能在多年內逐漸狹窄，身體甚至會建立「側支循環」，讓新的小血管繞道供應心肌，因此患者可能沒有典型症狀，直到血管突然完全阻塞，才以急性心肌梗塞表現。 這位知名學者表示，自己長期都有運動習慣，也都有接受健康檢查，心電圖與運動心電圖都沒有異常，因此一直認為心臟沒有問題。沒想到進一步接受MRI檢查後，醫師發現已有明顯側支循環，研判血管狹窄已有一段時間，若再拖延，後果恐怕不堪設想，於是立即安排手術置放三根支架。 心電圖是一項重要但有限的工具，主要記錄當下心臟的電氣活動，如果沒有正在缺氧、心律不整或急性發作，結果可能完全正常；運動心電圖雖能提高檢查敏感度，但仍無法找出所有冠狀動脈狹窄患者，尤其是早期病變、多條血管病變或側支循環發達的人，仍然可能出現「正常」結果。 因此若屬於高風險族群，例如有高血壓、糖尿病、高血脂、吸菸、肥胖、家族病史，或年齡逐漸增加者，即使健康檢查正常，也應與醫師討論是否需要更進一步的影像檢查，例如冠狀動脈電腦斷層（CT）、心臟MRI或其他心臟功能評估，以了解血管是否已有狹窄或心肌缺血情形。 另一方面，心肌梗塞症狀也未必典型。除了胸口劇烈疼痛之外，有些人只有胸悶、肩膀痠痛、下巴疼痛、呼吸急促、冒冷汗、噁心、疲倦，甚至只是活動時胸口有壓迫感，休息後又改善，容易被誤認為胃食道逆流、肌肉拉傷或壓力過大。 若胸悶持續數分鐘以上、反覆發作，尤其運動時容易出現、休息才能緩解，或伴隨喘、冒冷汗、頭暈等症狀，都應盡快就醫，不宜自行判斷只是疲勞或情緒問題。即使曾做過心電圖、抽血檢查正常，若症狀持續存在，也應回到心臟內科追蹤，而不是因一次檢查正常就完全排除心臟疾病。 預防仍是降低心肌梗塞風險最重要的方法。醫師建議，平時應控制血壓、血糖、血脂，維持規律運動與理想體重，戒菸、避免長期熬夜與過度壓力，並定期接受健康檢查。若家族有早發性心血管疾病史，更應提高警覺。 黑人突發心肌梗塞，以及知名學者「檢查一路正常，卻裝了三根支架」的經歷，再次提醒社會：心臟疾病有時並不會提前大聲示警，也沒有任何單一檢查能百分之百排除風險。 面對持續或反覆出現的胸悶、胸痛等警訊，最重要的是不要輕忽，及早尋求專業醫療評估，才能把握黃金治療時機，避免憾事發生。
即時新聞
照片取自臺南市政府 【聚傳媒特約記者陳欣如報導】2026愛知・名古屋亞運賽事持續進行，21日傳來振奮人心的奪金捷報！臺南市優秀選手余凱文、黃詩媛攜手出戰軟式網球混合雙打，金牌戰迎戰地主日本組合上松俊貴、天間麗奈，雙方一路激戰至決勝盤，臺灣組合最終以5比4拿下勝利力退日本，勇奪金牌，為中華代表團摘下本屆亞運首面金牌，也為臺南體育再添榮耀。 臺南市長黃偉哲表示，余凱文、黃詩媛在金牌戰面對地主日本強敵，展現沉著穩健的球技與堅定不屈的意志，歷經9盤激戰仍頂住壓力、奮戰到底，最終摘下金牌，不僅為臺灣寫下本屆亞運首金，也為臺南爭取最高榮耀。市長向兩位選手及教練團隊表達誠摯祝賀，也感謝所有代表臺南出征名古屋亞運的選手與教練，長期投入訓練、勇於挑戰，在國際舞臺上全力以赴、為國爭光。 體育局王效文局長表示，亞運舞臺上的每一面獎牌，都是選手長期苦練與教練團隊專業指導、一路陪伴的成果。此次臺南軟式網球選手表現亮眼，余凱文、黃詩媛勇奪混合雙打金牌，男、女團體賽也分別摘下銀牌，其中共有6位臺南選手入選團體代表隊，男團由陳郁勲、陳柏邑、余凱文、林韋傑出賽，女團則由黃詩媛、徐巧楹代表參賽，充分展現臺南軟式網球扎實的競技實力。其中，臺南教練方同賢、方燕玲長期投入選手培訓及賽場指導，與選手攜手奮戰、為國家及臺南爭取榮耀，對此次佳績亦有重要貢獻。 王效文局長進一步表示，完善的訓練環境、專業的運動科學支援，以及教練團隊長期投入，都是選手站上國際舞臺的重要後盾。此次余凱文、黃詩媛從分組賽一路過關斬將，不僅展現選手堅強的技術與臨場抗壓能力，也彰顯臺南長期扎根競技體育、培育優秀選手的成果。期盼臺南健兒持續發揮實力、享受比賽，在國際舞臺再創佳績，為國家及臺南爭取更多榮耀。
照片取自新北市政府 【聚傳媒特約記者陳欣如報導】新北市政府市場處22日舉辦「2026新北油飯節」宣傳記者會，由劉和然副市長宣布本屆競賽正式開跑。今年以「古早炊香組」及「當代豐味組」雙組別徵件，總獎金高達72萬元，廣邀新北市市場攤商、小吃店、餐廳及飯店業者端出拿手油飯，一起用好味道，展現新北在地飲食文化兼具傳承與創新的多元風貌，也拚出新北油飯新高度。 劉和然副市長表示，油飯與臺灣人的生活緊密相連，從節慶祭祀、彌月喜慶到日常餐桌，都承載著團聚、祝福與分享的情感，新北市幅員廣大、族群多元，各地店家也發展出不同的配料、口感與製作手路。劉副市長強調，新北油飯節讓默默深耕地方的傳統職人被更多人看見，也鼓勵餐飲業者運用創意，為熟悉的油飯開展新的可能，讓這份經典滋味持續傳承。 經濟發展局長盛筱蓉指出，首屆新北油飯節獲得店家與民眾熱烈迴響，今年競賽再升級，以雙組別讓傳統功夫與創意料理各有舞台。「古早炊香組」著重風味口感及經典特色，鼓勵老店、市場攤商與小吃店端出世代累積的傳統功夫；「當代豐味組」則著重食材外觀及創意表現，邀請餐廳與飯店業者從食材搭配、料理技法及呈現方式重新演繹油飯，讓傳統滋味也能展現當代餐飲風格。 今日記者會料理秀由阿潘功夫油飯陳老闆以油蔥爆香、油飯拌香，重現傳統油飯最具代表性的「炊香」；陳昆煌Jerry主廚則運用蛋皮、海苔、鰻魚、烏魚子等食材，製作「豐味烏金如意捲」，兩位料理人同步展演、交流對油飯的理解，讓現場一次看見「古早炊香」與「當代豐味」的雙重魅力。 2025新北油飯節金賞店家「阿潘功夫油飯」陳老闆表示，傳統油飯看似樸實，但從糯米口感、油蔥香氣到火候掌握，每個環節都需要經驗與細心。他也表示，去年獲得新北油飯節金賞後，店家知名度明顯提升，除了原有熟客持續支持，也有從各地專程前來購買的民眾，油飯常常提早銷售一空，感謝市府透過新北油飯節替在地店家搭起舞台，讓默默做了多年的傳統手藝，有機會被更多人看見、吃到，也把買氣帶進店裡。 市場處長李長奎補充，本屆競賽總獎金72萬元，凡隸屬新北市轄內、販售油飯之店家、餐廳及飯店皆可報名。「古早炊香組」以老店、市場攤商及小吃店為主；「當代豐味組」則以餐廳、飯店業者為主，報名期間自115年9月22日至10月16日止。完成資格審查後，將於「新北Vote」網路投票系統開放民眾票選，並依網路票選40%及專家現地評鑑60%計算總成績，遴選兩組入圍店家，後續入圍店家也會以現場烹飪進行決選；此外，各組網路票選最高票店家也將另獲頒「人氣獎」，讓民眾一起選出心目中的油飯好味道。
照片取自陳其邁市長臉書 【聚論壇高思安專欄】陳其邁近日以《高雄，緊緊緊！2314天極限轉型》回顧六年施政，台積電、半導體S廊帶、輕軌成圓、演唱會經濟，一項項確實讓高雄的城市能見度大幅提升。問題是，一座城市的「轉型成功」，究竟應該看新聞畫面有多漂亮，還是看住在裡面的人，日子有沒有因此變得比較好？ 高雄六年的問題，恐怕不是沒有政績，而是宏觀轉型跑得很快，微觀生活卻還在後面追趕。 第一道落差，是產業升級與居住負擔。內政部資料顯示，今年第一季高雄房價所得比9.35倍，房貸負擔率40.9%。也就是說，一個家庭即使不吃不喝，也得累積九年多所得才相當於一戶住宅價格。 半導體來了當然值得高興，但「台積電來高雄」與「高雄青年買得起房」從來不是同一件事。當產業利多先反映在土地與房價，薪資卻追不上資產價格，所謂黃金十年，很可能先黃金了土地，卻沒有黃金年輕人的生活。 第二道落差，是空氣品質改善，卻還沒有改善到可以畢業。環境部資料顯示，高雄2025年PM2.5手動監測年平均濃度為15.6微克，空品良率86.8%，確實較過去進步；但同年全國PM2.5平均僅12.8微克，高雄依然高於全國水準。 因此「空污改善」值得肯定，「空污問題已經解決」卻是完全不同的命題。高雄承擔重工業、港區與能源產業數十年的環境成本，市民要的恐怕不是一張「比以前好」的成績單，而是何時真正追上全國平均。 第三，道路安全也出現相同情況。高雄市政府公布，2025年全市交通事故3萬5633件，30日內死亡307人，雖然較2019年減少44人，確實呈現改善；但一年仍有三百多條生命消失在道路上。 輕軌可以成圓，捷運可以延伸，但是如果每天騎機車、過馬路仍是一場風險測試，那麼交通建設完成多少公里，與市民真正感受到的交通安全，依然是兩回事。 第四，青年政策與產業轉型之間，同樣沒有完全接軌。審計部2024年度高雄市決算審核直接指出，青年創業發展基金財源籌措能力有限；「雄校聯」青創空間整體閒置率接近五成；部分青年計畫過度集中在在學青年，對未在學及長期失業青年提供的協助仍然不足。 這正是一記很現實的提醒：市府可以把高雄包裝成科技人才基地，但是不能只照顧已經進入大學、已經站在產業入口的人。那些沒有名校學歷、沒有科技背景、長期失業的青年，才真正考驗一座城市有沒有做到「一個都不能少」。 第五，重大建設不是只有剪綵，也有帳單。審計部2025年度報告指出，高雄持續推動捷運建設，但是地方配合款龐大，以大眾捷運系統土地開發基金借款籌資所產生的利息，已形成「實質財政壓力」；土地聯合開發收益挹注償債的速度又相對緩慢。 這當然不是說捷運不應該蓋，而是公共建設不能永遠只問「蓋不蓋」，也應問「怎麼付」。今天剪綵的是市長，明天繳利息的卻是市民；如果一項建設只計算政治收益、不計算長期財務成本，那就不是完整的城市治理。 第六，市府說要「照顧每一位市民」，長照制度卻仍存在看不見的裂縫。審計部指出，高雄住宿式長照服務補助雖逐步放寬，但權管機關與審核資訊系統尚未充分整合，管理系統也缺乏大數據分析與明確績效指標。 換句話說，政府有發補助，不代表制度已經接住老人。真正的高齡友善，不應只是匯多少錢進帳戶，而是老人需要服務時找不找得到人、走不走得到醫院、坐不坐得上車。老人政策不能只有「領得到」，還要做到「行得通」。 第七，建設愈多，工程治理反而愈應該嚴格。但審計部2025年度報告指出，高雄營建剩餘土石方的後端去化仍有部分未納入自治法規，載運車輛GPS追蹤未完全落實，處理場稽查亦缺乏完整作業標準，甚至增加公共設施養護成本及環境污染風險。 另一份審計資料更指出，對遭盜濫採土石形成的坑洞，仍有處分期間冗長、巡查紀錄不完整、部分坑洞未納入有效列管等問題。 這才是「大建設時代」最容易被漂亮簡報掩蓋的另一面：工程愈多、砂石愈多、廢土愈多，治理能力若沒有同步升級，城市建設愈快，留下的環境帳單也可能愈厚。 所以，《2314天極限轉型》真正值得討論的，從來不是「陳其邁有沒有做事」。台積電來了、捷運蓋了、空污下降了、城市能見度提高了，這些都是可以檢驗的成果。 問題恰恰是：做了這麼多之後，高雄人的生活究竟改善到哪裡？台積電來了，青年買得起房嗎？空品改善了，為何仍高於全國平均？捷運愈蓋愈多，財政能不能長期承受？AI與智慧治理講得愈先進，為何一年仍有三百多人會死在道路上？青年政策很多，為何青創空間還會出現近五成閒置？高齡福利增加了，制度真的接住每一位需要照顧的老人嗎？重大建設一路向前，土石方、工程監督與環境治理有沒有同步跟上？ 高雄六年確實變了。但是真正成熟的城市，不應該只用「變很多」證明治理成功，而應證明那些改變最後真的進入普通人的生活。否則，城市的天際線愈來愈漂亮、演唱會燈光愈來愈亮、招商數字愈來愈大，最後卻可能形成最反諷的一幅畫面：高雄已經完成「極限轉型」，高雄人的生活卻還在排隊等著升級！ 作者為時事觀察員 ●專欄文章，不代表《聚傳媒》J-Media立場。
照片為林倪安提供 【聚傳媒特約記者陳冠宇報導】平時在音樂祭與各大活動舞台上活力十足的藝人林倪安，近日在外地工作期間，遇上一群讓她特別有感的小選手。來自台中和平山區的德芙蘭國小，孩子們在球場上全力以赴的模樣，讓原本只是站在場邊觀看的林倪安，忍不住一路替他們加油，也成了場邊的「小粉絲」。 德芙蘭國小來自台中和平山區，孩子們遠道參與比賽，在球場上展現出滿滿的活力與拚勁。林倪安在場邊看著這群小選手從每一次攻防、每一個跑壘，到隊友之間彼此加油，都能感受到孩子們對比賽的投入。 「看到他們小小年紀，不管比分怎麼樣，都還是很努力地在場上跑，也會大聲幫隊友加油，那個畫面真的很讓人感動。」 她表示，孩子們身上那種很直接、很純粹的熱情，讓她特別有共鳴。即使只是站在場邊看著，也會不自覺跟著緊張、跟著興奮，看到精彩表現更忍不住拍手加油。 本身具有體育相關背景的林倪安，對運動員在場上的投入格外有感。她表示，大家看到的可能只是比賽當下的幾十分鐘，但真正站上球場之前，其實已經累積了無數次的練習與努力。 「自己練過運動之後，就會知道，一場比賽看起來只有短短一段時間，但背後其實有很多練習和汗水。」 因此她特別能理解孩子們站上球場時的那份認真。對她來說，不只是贏球值得鼓掌，孩子們願意努力到最後、彼此鼓勵、一起完成比賽，本身就值得被看見。 這次遇到德芙蘭國小，讓林倪安留下相當深刻的印象。她笑說，原本只是站在場邊看比賽，最後卻越看越投入，「會忍不住一直想替他們加油。」 「我覺得這群孩子真的很可愛，也很努力。尤其看到他們一起比賽、一起替隊友加油的時候，真的會被那個氣氛感染。」 林倪安也希望，透過自己的分享，讓更多人注意到這群來自山區的孩子。對她而言，運動最迷人的地方，從來不只是最後的輸贏，而是看見一群人為了同一個目標全心投入、努力到最後。 「運動最迷人的地方不是只有輸贏，而是那種全心投入的堅持。」從舞台上的聚光燈，到球場邊最真實的加油聲，這次意外遇見德芙蘭國小，也讓林倪安再次感受到運動最單純、最動人的力量。她也希望，這群在山裡努力成長、在球場上全力拚戰的小將，能被更多人看見，也能收到更多掌聲。
照片為作家孫大川，取自臺北市政府 【聚傳媒特約記者陳欣如報導】由臺北市文化局主辦的「臺北詩歌節」自9月27日正式起跑，並於21日在華山文創園區Magic Box 魔術方塊數位故事館舉辦活動起跑記者會。今年詩歌節由詩人羅智成策畫，以「方塊字的歡聚」為核心概念，聚焦華語詩人的詩歌創作表現，自9月底至10月中旬展開一系列活動，邀請民眾一起在臺北感受華語詩歌綻放的無窮魅力。本次活動規劃了開幕之夜、15場次推廣活動、詩歌市集，更匯聚臺港星馬逾90位詩人參與。 記者會由作家宇文正擔綱主持，作家孫大川立即吟唱卑南歌謠片段開場，為現場來賓先為現代詩開幕之夜的表演一睹為快。文化局蔡詩萍局長致詞時表示聽大川老師唱歌，彷彿過去在他家鄉拜訪的往事歷歷在目。舉辦臺北詩歌節，希望開創屬於「臺北的文藝復興」——讓詩歌走進大眾的日常生活，而不只是小眾、菁英的活動。在個人創作的孤獨之外，也能有個場合，讓大家聚在一起吟詩唱歌。他更讚賞本次詩人羅智成策展主題「方塊字的歡聚」，意味著每個方塊字與方塊字之間，擁有著無限的組合形式與巧思。在此代表蔣萬安市長向詩人們問好致敬。 接著由策展人、詩人羅智成致詞，他表示臺北詩歌節今年已經26歲了，自己第一次籌辦是2002年，上一次則是2010年——已經超過16年。今年受到很多朋友幫助，例如現代詩開幕之夜、當代詩人作品朗讀的音樂設計何康國教授，或者剛剛開場吟唱的孫大川。總策畫封德屏則是自己的安全感來源，背後的文訊團隊給予給予很多幫助。 總策畫、文訊封德屏社長表示很榮幸能夠承辦本次臺北詩歌節，文訊團隊用百分之一百二十的努力去迎戰羅智成的奇妙構想。臺北市擁有全臺最得天獨厚的資源，更有一甲子以上的臺北現代詩歌空間，例如知名的明星咖啡館外，有著詩人周夢蝶的舊書攤；或者「藍星詩社」在中山堂的露天茶座，一群學院派詩人們完成了構想；又或者走到濟南路上的成功中學，紀弦正是在此創立了「現代派」詩社；或者臺北的臺灣大學、政治大學等大學，則有各種詩派、詩刊創立。可以說臺北擁有最悠久的現代詩傳統，也見證了現代詩最多元、最包容的發展。她認為如果臺北成為「一座偉大的城市」，一定是因為文學、因為詩。 接續由詩人林宇軒朗讀甫獲聯合報文學大獎的零雨詩作〈兒童樂園〉，現場搭配電子琴與薩克斯風演奏，以音樂結合詩歌的方式演出。隨後再次邀請孫大川重返舞臺，述說自己對臺北詩歌節的想像，他說原住民雖然不是發展文字的民族，但一直以吟唱詩歌紀錄文化與歷史，以歌謠的形式串聯家族與土地的記憶——例如開場演出的這首卑南歌謠，即是由祖母與母親傳唱而來；因此只要是在祝福的場合，每次都會吟唱。祝福臺北詩歌節以活潑的形式走進大眾的生活。最後則由詩人卓純華朗讀並搭配播放劉克襄的〈虎山〉影像詩。
照片取自嘉義市政府 【聚傳媒特約記者陳欣如報導】第六屆「有事青年節」將於9月26日起跑，嘉義市長黃敏惠宣布今年活動以「離線浪漫」為主題，邀請大眾放下手機、走出螢幕，參與以青年為對象的多場沙龍講座、音樂演出 與市集活動，在為青年創造展現自我的舞台時，也重拾人與人之間面對面互動的真實溫度。 黃敏惠市長表示，「青年有事，國家就沒事」，一座城市要有未來，就要讓青年看得見機會、找得到舞台，並能將想法化為行動。「有事青年節」邁入第六屆，市府也在今年正式成立「勞工及青年發展處」，進一步整合青年職涯、創業、公共參與及各項支持資源，陪伴青年在人生不同階段找到發展方向。 黃敏惠市長指出，今年有事青年節以「離線浪漫」為主題，旨在反思科技雖拉近人際間的距離，卻也帶來冷漠。市府在策劃活動的同時，串聯全嘉義市離線店家舉辦包括沙龍講座、音樂演出與市集等各項活動，接續過去五年累積的能量，秉持「青年有事，國家就沒事」的初心，展現市府持續深耕青年政策的決心。 勞青處林家緯處長表示，日前公布的2026年《天下雜誌》「青年友善城市調查」，嘉義市榮獲非六都組名列第2、全台第3的優異成績，展現城市持續推動青年政策的成果。今年有事青年節活動從單一場地走進城市不同角落，規劃名人沙龍、街頭講唱、青年互動體驗，以及大型音樂演出、青年市集等多元內容，希望創造更多真實相遇與交流的機會，讓參與者在音樂、對話、遊戲與街區探索之間，找到屬於自己的參與方式。 活動不只是希望把內容「做得更多」，更希望讓青年與城市「連結更深」，走進不同場域，與人交流、與地方產生連結。邁入第六屆的「有事青年節」，也逐步累積成嘉義市重要的青年品牌。市府期待青年從認識嘉義、參與嘉義，到進一步在嘉義實踐想法，讓這座城市成為青年交流、創作與行動的舞台。
圖片為內政部截圖 【聚論壇范振家專欄】科技執法、區間測速與交通罰單，近年已成交通治理的重要民怨來源之一。二○二六年相關報導指出，交通違規罰鍰件數與金額持續攀升，社會卻仍質疑道路安全改善是否與開罰幅度相稱。更荒謬的是，甚至曾出現駕駛擔心科技執法取締，不敢跨越停止線避讓救護車的案例。當人民開始害怕相機甚於害怕事故，政府就該問：究竟是在治理交通，還是在治理罰單？ 好的交通治理，是讓人民不容易犯錯；最廉價的交通治理，卻是先把道路設計錯，再架一台相機等人民犯錯。交通治理講究Engineering工程、Education教育與Enforcement執法。問題是，三個E裡，哪一個最好做？ 重新改善一個危險的路口，要會勘、規畫、施工，還可能面對地方反彈；重新檢討速限，要分析道路幾何、車流與事故型態；交通教育更要長期投入。相比之下，架設科技執法設備最簡單，二十四小時自動運作，還能立即產生漂亮的「執法數字」。 於是最需要治理能力的Engineering，反而成為最慢的一環；最容易製造KPI的Enforcement，卻一路向前衝。 這並非反對科技執法。真正科學的科技執法，本來就應設於事故風險明確、工程手段仍不足以改善的地點。問題在於，如果一個路口每天都有大量駕駛犯同樣的錯，政府第一個問題不該只是「要不要再加一支相機」，而應先問：是不是標線不清？車道突然縮減？號誌配置不合理？速限與道路環境脫節？ 如果一千個人在同一處跌倒，正常治理應該先檢查地板，而不是等第一千零一個人跌倒後開罰。 更諷刺的是，警政署今年一月已公開提出「工程改善先行」原則，強調危險路段應先改善道路設施，再視需要設置測速設備。這其實已說明：科技執法應該是最後一道防線，而不是道路工程失敗後的第一個答案。 政府當然可以要求人民守法，但政府也有責任讓道路「容易守法」。未來真正值得公開的KPI，不該只是開出多少張罰單，而應是事故黑點減少多少、死亡重傷下降多少、工程改善多少，以及改善後有多少科技執法設備可以功成身退。 否則所謂智慧交通，最後恐怕只剩下一種最廉價的智慧：道路出了問題，不必思考道路設計及工程；架一台相機，就能把政府的問題變成人民的罰單！ 作者為管理學博士 ●專欄文章，不代表《聚傳媒》J-Media立場。
照片取自臺南市政府 【聚傳媒特約記者陳欣如報導】臺南國定古蹟「五妃廟」21日舉行修復工程開工典禮，距離上次大規模修建近30年，再度啟動整體修復。本次工程將針對五妃廟古蹟本體、義靈君祠及園區環境進行修復，並改善排水、圍牆及公共使用設施，兼顧古蹟保存、建築安全與場域使用需求。 臺南市長黃偉哲表示，臺南之所以被稱為文化古都，在於城市中至今仍保存許多歷經數百年的文化資產，五妃廟就是其中具有代表性的一處。這次啟動整修，盼守護府城共同歷史記憶。 臺南市副市長葉澤山表示，五妃廟已有三百餘年歷史，是見證明鄭政權轉入清領時期的歷史建物。此次修復將投入2,600多萬元，改善建築損壞、漏水及義靈君祠等問題，並提升園區環境與使用品質。期盼透過修復工程，讓市民在日常休憩之餘，也能認識五妃廟所承載的歷史文化。 文化局表示，文化資產保存不只是維護建築本體，也要讓歷史持續融入城市生活。本次工程除修復建築損壞，也將改善園區環境與使用設施，在保存古蹟歷史價值的前提下，提升場域安全與休憩品質，讓五妃廟持續服務市民及遊客。 文資處指出，五妃廟最早稱為「五烈墓」，創建於明永曆37年，為明鄭末期寧靖王朱術桂之姬妾袁氏、王氏，以及勝妾秀姑、梅姐、荷姐五人的合葬之處。清乾隆11年，巡台滿御史下令修墳，並於墓前建廟祭祀，後世遂多稱「五妃廟」。廟旁另有「義靈君祠」，為當年隨寧靖王及五妃殉死的兩名侍宦埋骨之處，廟門彩繪門神也具有歷史藝術特色。 五妃廟歷經清代、日治及民國時期多次整修，上一次大規模修建為民國86年，至今已近30年。近年受氣候侵蝕及地震影響，建築本體、屋脊及牆面陸續出現裂縫、滲漏水等問題，墓塚地坪亦有裂縫，部分彩繪漆作佚失。文資處自111年起啟動損壞調查及修復規劃，據以推動本次工程。
照片取自新北市政府 【聚傳媒特約記者陳欣如報導】跨越新店溪、連接臺北市中正區與新北市永和區的「川端橋」，在雙北市政府共同努力下，完成橋梁修復保存及環境改善，21日正式啟用。新北市長侯友宜、臺北市長蔣萬安共同出席啟用活動，見證日治時期興建的「川端橋」重現於市民眼前。隨著中正橋改建完成，川端橋轉型為提供市民步行、欣賞新店溪景緻，以及串聯兩岸河濱空間的公共場域。 侯友宜市長表示，中正橋改建工程自108年開工，總經費約33億元、新北市分攤12.1億元，雙北合作打造更安全便捷的橋梁，112年他曾與蔣萬安市長共同視察工程進度，113年11月完成新橋工程並通車。如今川端橋也完成修復再利用，串聯新橋、高灘地及新店溪河濱公園，提供市民步行休憩動線，讓交通建設與歷史文化保存同步實現，這是雙北攜手合作最好的成果。 侯友宜市長強調，一座橋，最重要的不只是讓人通過，更是讓新北市及臺北市連結，讓城市的過去走向未來。新中正橋滿足交通與防洪的需求，也看到川端橋修復後重新融入市民生活、風華再現，並在新北市這座人文薈萃、宜居的城市裡，繼續陪伴下一代譜寫新的故事。 工務局長馮兆麟表示，1937年通車的川端橋是目前少數完整保存的日治時期大型聯外橋梁，修復期間發現鋼梁多處鏽蝕，依文資保存川端橋修復再利用計畫辦理鋼梁補強、還原鋼梁原始漆面等，經雙北合作及施工團隊的努力，保留日治時期具有代表性的「雙柱式拱型橋墩」及「鋼梁結構」，依原始造型比例打造復古風護欄，完成新舊共榮，讓歷史風貌增添現代美學。 新工處長簡必琦指出，本次改建工程整體景觀以「琴瑟和鳴」作為設計概念，結合新橋及川端橋相互呼應，以劃過天際的柔美弧線拱橋作為此區地景特色。景觀光雕上更是匠心獨運，本次工程於川端橋之橋墩設置景觀投射燈，勾勒結構線條，並將光雕投射在新橋的鋼梁上，形成新舊橋梁共榮的視覺層次。