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照片為作者提供 【聚論壇杜聖聰專欄】賴清德總統近期民調出現「黃金交叉」的說法不斷，但綜合各家數字來看，更像是一位「從谷底翻正、約四成滿意、約五成不滿意」的總統，危機緩解但離穩定高支持仍有距離。 黃金交叉：從三成谷底到四成中段 2025 年中後，大罷免與物價、治安等議題發酵，賴清德滿意度一度落在三成出頭到三成多，不滿意則長期穩定在五成上下，形成典型的「死亡交叉」。到了 2025 年底與 2026 年初，情勢開始反轉。 美麗島 2025 年 12 月國政民調中，賴清德施政滿意度 40.6％、不滿意 52.2％，仍是連 6 個月不滿意過半；但 2026 年 1 月同系列調查顯示，滿意度升到 46.0％、不滿意降到 48.0％，單月滿意大漲 5.4 個百分點、不滿意減少 4.2 個百分點，距離黃金交叉只差 2 個百分點。 震傳媒：黃金交叉的「二進二出」 震傳媒委託山水民調畫出的曲線，補上了黃金交叉形成的細節。 2025 年 11 月，賴清德施政滿意 44.1％、不滿意 43.3％，首次出現滿意略高於不滿意的黃金交叉；2025 年 12 月則回落為滿意 43.4％、不滿意 47.4％，顯示交叉短暫消失。2026 年 2 月最新一輪，滿意度再升到 45.5％、不滿意明顯掉到 41.5％，黃金交叉重新出現且差距拉大，呈現「先反彈、再修正、再反彈」的波型，也呼應美麗島從 40.6％ 拉到 46.0％ 的回升趨勢。 美麗島 vs TVBS：同一現實，兩把尺 若只看美麗島與震傳媒，很容易以為賴清德的聲望已全面翻正；但 TVBS 的數字提醒我們，他仍面臨「五成民怨」的壓力。2025 年 5 月，就職一週年 TVBS 民調顯示，賴清德整體施政滿意度約 32％、不滿意約 55％，是當時偏低的一組測量，反映出社會對新政府的嚴格檢驗。 近期由國民黨立院黨團委託、TVBS 執行的國政民調中，賴清德國政表現滿意度為 38％、不滿意 47％，在經濟、打詐、兩岸等焦點議題上，「不滿意」依舊普遍高於「滿意」，顯示在較挑戰性的題目設計下，民眾的不信任感仍相當明顯。 聯合報與台灣民意基金會：中間值與警訊 聯合報民調中心 2025 年 5 月「執政一週年」調查，測得賴清德施政滿意度 37％、不滿意 53％，剛好介於 TVBS 的 32％ 與美麗島的四成多之間，可以視為一個中間標尺。 台灣民意基金會在 2025 年多次調查問「贊同或不贊同賴清德處理國家大事」，贊同多落在 3 成多、不贊同約 5 成，有一輪甚至出現不贊同暴增 8.3 個百分點，顯示「反對力量集結」的風險並未消失，只是近期被新議題部分蓋過。 加權趨勢：四成滿意、五成不滿意 為避免被單一機構牽著走，也有機構嘗試以加權方式整合各家民調。在部落格「無情真實的未來預測」的〈2026 賴總統施政滿意度追蹤：最新滿意度40.7% 不滿意51.1%〉一文中，作者取 TVBS、美麗島電子報、台灣民意基金會三家的數據，採用「(TVBS2＋美麗島1＋台民基1) 4」的加權公式，若某月 TVBS 無數據，則以當月其他兩家與前一月 TVBS 補值。 在這套權重下，2025 年底賴清德施政滿意度的加權結果為 40.7％、不滿意 51.1％，剛好落在 TVBS、聯合報的低點與美麗島、震傳媒的高點之間，也與震傳媒 2025 年底約 43.4％ 滿意、47.4％ 不滿意的結構相當接近，提供一條「不那麼晃動」的趨勢線。 結語：從黃金交叉到真正翻身，還有多遠？ 整體來看，賴清德近期在美麗島與震傳媒民調中出現的黃金交叉，的確代表他已從 2025 年中那段三成多滿意、過半不滿意的谷底走出來，施政評價回到四成中段，危機感明顯降低。 但 TVBS、聯合報與台灣民意基金會的數字，同時提醒大家：即使在回升之後，多數民調仍顯示滿意度大約四成上下、不滿意在四成多到五成間徘徊，「五成民怨」仍是結構性存在，而非一夕消失。 總結現在的賴清德民調表現，他比較像是一位「從谷底翻正的四成總統」：有相當支持、也有不少民怨；黃金交叉是真實的，但仍屬於脆弱的交叉，一旦未來在經濟、治安、兩岸等重大議題處理失當，很可能再度跌回不利區間。反過來說，如果能把這波回升視為新的起點，持續累積具體成績，今天這個四成滿意、五成不滿意的結構，才有機會真正往更穩固的高支持靠攏。 作者為銘傳大學廣電系主任 ● 專欄文章，不代表J-Media 聚傳媒立場。

照片取自臺南市政府 【聚傳媒特約記者陳欣如報導】臺南市政府13日透過記者會宣布「2026台南行春」活動網站正式上線，整合超過百項展覽、燈會、花海等活動及交通資訊，提供民眾一站式查詢服務。現場也發表臺南限定「卡比胖拉小提燈」，將於2月27、28日於虎頭埤風景區、葫蘆埤自然公園及德元埤荷蘭村限量發送，邀請全國民眾從春節一路玩到元宵，感受台南旅遊魅力。 臺南市長黃偉哲於記者會表示，台南推出結合芒果、桔子與柚子寓意的「卡比胖拉」小提燈，主打本土藝術家創作，可望吸引親子族群。搭配台灣國際蘭展與鄰近的台灣燈會，可白天賞花、夜晚賞燈，帶動溪北旅遊。 觀光旅遊局說明，延續去年吸引逾85萬人次參觀的卡比胖拉IP展熱潮，南市府特別將網路票選人氣最高的「芒果午憩」打造為今年小提燈造型，並於2月27、28日每天上午10時30分至下午1時30分限時發送。提燈設計結合芒果、桔子與柚子等台南盛產水果，象徵「柚萌柚甜」、「大桔大利」、「光芒萬丈」，盼在傳遞新年祝福的同時行銷在地優質農產，展現台南自然慢活的旅遊節奏。 觀旅局進一步說明，本次虎頭埤風景區每日發送2,000個小提燈（入園需購票），葫蘆埤自然公園與德元埤荷蘭村則各發送1,000個，數量有限送完為止。另自2月7日至3月8日，虎頭埤同步推出「2026卡比胖拉出沒虎頭埤！新春『豚』好運」活動，展出高12米大型氣偶，遊客只要合照上傳指定貼文，即有機會獲得水壺或提袋等好禮。 觀旅局長林國華表示，除定點發送外，自2月27日起於雙春濱海遊憩區、龜丹溫泉泡腳池、月津港燈節及新營波光節等地，也推出消費滿額、拍照打卡或追蹤社群即可兌換小提燈的活動，兌換日期至3月1日或3月8日不等，讓民眾走訪各景點都能收穫驚喜。

照片取自臺北市政府 【聚傳媒特約記者陳欣如報導】臺北市政府水利工程處14日上午於古亭河濱公園花海裝置景觀區，邀請國內高人氣Cosplayer——Chihiro千尋、Genko玄子、Tsun越尊等，與市長蔣萬安驚喜同框。 蔣萬安市長表示，古亭花海是臺北市推動水岸休憩空間的重要成果，今年特別以年輕族群喜愛的動漫文化為包裝，希望透過更多不同的族群視角，讓更多人看見河濱公園的美麗景致。蔣市長強調，臺北市是一個支持年輕創意、擁抱多元文化的城市，未來將持續以創新手法行銷市政建設，鼓勵市民多多走出戶外，享受市府用心打造的各處休憩空間。 水利處表示，今年古亭花海以粉紫色系為主視覺，醉蝶花與維多利亞鼠尾草交織出如夢似幻的紫色波浪，成為攝影愛好者與社群使用者的絕佳背景。水利處特別規劃「初春限定拍攝點」，邀請所有愛好攝影以及市民大小朋友，一同來古亭花海走春拍照打卡，為2026開春留下最繽紛的畫面。

自動化的起重機。照片為梁瑋玲拍攝 【聚傳媒校園記者梁瑋玲報導】因赴姊妹校交流之便，我有機會走進被譽為「未來港口範本」的青島港自動化碼頭，實地觀察智慧化與自動化技術如何重新定義港口作業。和印象中人車交錯、機具轟鳴的傳統港區不同，眼前是一幅節奏俐落、秩序分明的畫面，讓人一踏入就明顯感受到「這裡不一樣」。 還沒真正走進作業核心區，遠遠便能看見成排貨櫃如積木般整齊堆疊，場區動線清楚、視野開闊。導覽員說明，青島自動化碼頭在規劃之初，就鎖定「高效率、低人力、高安全性」三大方向，透過系統整合與科技導入，徹底翻轉過去高度依賴人工的港口作業模式。 最吸睛的，莫過於碼頭高度自動化的作業流程。從船舶靠泊、貨櫃裝卸、堆場存放到後端運輸調度，多數環節皆由系統精準控管。透過即時資訊平台，管理端能隨時掌握每一只貨櫃的位置與進度，不僅效率大幅提升，也讓人為失誤的空間降到最低。 尤其在水平運輸時，自動導引車（Automated Guided Vehicle，AGV）成了場內最忙碌、卻也最安靜的主角。這些輪式移動機器人依照系統指令自行行駛，準確將貨櫃送往指定位置。導覽員形容，這套系統幾乎全年無休，流程極少中斷，不只縮短裝卸時間，也讓人員得以遠離高風險作業區，安全性明顯提升。 放眼望去，多項自動化設備同步運轉，搭配即時監控系統，整個碼頭宛如一座精密運作的「智慧工廠」。這樣的作業模式追求的，不只是快，而是穩定與可預測性；即便面對大量貨櫃同時進出，作業品質依然維持在同一水準。 值得一提的是，青島自動化碼頭也把「綠色港口」納入核心理念。多數設備採用電力驅動，取代傳統燃油機具，再加上智慧能源管理系統，即時調控用電狀況，降低碳排放與能源消耗，讓效率提升與永續發展能同時並進。 在管理層面，碼頭設有集中控制中心，管理人員只需透過多面螢幕，就能即時掌握設備運轉、貨櫃流向與安全狀況。一旦系統出現異常，便能立即調整應變，確保整體營運順暢，也讓港口在尖峰時段依然保持穩定節奏。 同行的台灣同學分享，第一次近距離看到如此大規模、卻又井然有序的港口作業，內心相當震撼。她說，最令人印象深刻的不是貨櫃數量，而是各項設備之間幾乎「絲毫不差」的協作，讓人真切感受到科技為傳統產業帶來的質變。 反思台灣，三、四十年前的高雄港貨櫃吞吐量曾名列世界前茅，是亞洲航運的重要樞紐，如今卻在激烈競爭中逐漸被後進港口拉開差距。青島自動化碼頭的經驗提醒我們，港口競爭早已不只是腹地與人力的比拚，而是制度設計、科技導入與長期戰略的整體較量；未來高雄港若能加速自動化、智慧調度與綠色轉型，並結合台灣在資通訊與系統整合上的優勢，或許正是重新找回港口競爭力、再度站上國際舞台的重要契機。

圖片為作者提供 【聚論壇李宗衡專欄】​​從金融嚇阻到貿易對接，本週見證了台美關係在「法制化」與「制度化」進程上的重大跨越。首先，美國聯邦眾議院於2026年2月9日，以395票贊成、2票反對的絕大多數票數，通過了《施壓監管組織終結中國對台灣威脅法案》（Pressure Regulatory Organizations To End Chinese Threats to (PROTECT) Taiwan Act），簡稱 《保護台灣法案》。 緊接著在2月13日，台美雙方正式簽署了《台美對等貿易協定》（Agreement on Reciprocal Trade, ART）。這兩項行動分別代表了美國對華政策中的「利劍」與「盾牌」，宣告了台美合作已從過去的口頭承諾，正式進入「剛性綁定」的新時代。 守護台灣的「利劍」《保護台灣法案》核心在於「金融威懾」。該法案規定，一旦美國總統根據《台灣關係法》認定中國的行動（包括軍事、社會或經濟手段）威脅到台灣的安全或利益，美國財政部、聯準會（Fed）與證交會（SEC）必須啟動國際遊說，將中國代表排除在 G20（二十國集團）、BIS（國際清算銀行）、FSB（金融穩定委員會）等關鍵國際金融與監理組織之外。這是一項「制度性封殺」，意圖在台海戰爭爆發前，先從法理與經濟層面撤銷中國作為「全球大國」的法人資格。 ​強化韌性「盾牌」的《台美對等貿易協定》則是實體經貿的「深度嵌合」。台美對等貿易協定，其具體條款包括： ​關稅紅利：台灣輸美產品關稅上限降至 15%且不疊加，其中包含蝴蝶蘭、工具機等2,072項產品獲得免關稅待遇，平均關稅從35%大幅降至12.33%。 ​採購與投資：台灣承諾在2025至2029 年間向美國採購總值848億美元的能源、民航機與電力設備，並由台灣半導體產業在美投資2,500億美元，建構「非紅供應鏈」的技術核心。 ​市場對等開放：台灣開放美規車輛零關稅進口，並對部分美豬、健康食品進行關稅減讓，換取台灣高科技產業在美國 232條款下的最優惠待遇。 這兩大事件並非獨立發生，而是互為表裡的協同戰略。《保護台灣法》負責「去合法化」中共的全球金融身分，而《貿易協定》則負責「合法化」台灣在美系供應鏈中的地位。 這意味著美國正試圖建立一個「沒有中國的全球化」備案。當北京被金融體系邊緣化的同時，台灣正透過高額採購與技術投資，將自身的經濟安全與美國的國家利益（如能源出口、航空工業）進行綁定融合。這種「你中有我」的格局，讓台海防禦從單純的島嶼防衛，升級為美國本土供應鏈的存續問題。 中共正面臨自1978年改革開放以來最嚴峻的國際環境。美國這套組合拳顯示，西方民主陣營的圍剿已不再僅限於貿易戰，而是轉向「金融隔離」。失去G20或國際清算銀行的席位，將導致人民幣國際化徹底停擺，並引發大規模的外資信心崩盤。北京必須面對一個殘酷的現實：對台動武的代價已不再只是軍事損耗，而是整個國家體制被驅逐出文明世界經濟網的「終局」。 台灣則從「政治棋子」變為「核心節點」。台灣雖面臨開放美規車輛與部分農產品帶來的產業陣痛，但獲得的是前所未有的國際生存空間。這份貿易協定實質上賦予了台灣「準FTA」(Free Trade Agreement，自由貿易協定)的待遇，且《保護台灣法》提供了更高維度的安全保障。 台灣人必須意識到，國際局勢已不再是「美中台三方博弈」的舊版本，而是「自由民主體系 vs. 擴張主義」的全面對壘。台灣站在這一體系的最前線，其格局高度必須從「區域衝突」提升到「全球價值鏈守護者」。 ​當台美建立的金融利劍落下，貿易盾牌架起，台海的和平已不再取決北京的臉色，而取決於北京是否能承受失去全球體系入場券的代價。對於台灣而言，站穩國際格局的高度，積極參與這場全球體系的重組，才是確保長期安全的唯一坦途。 作者為資深媒體人、中國文化大學政治學系博士候選人。 ●專欄文章，不代表聚傳媒J-Media立場。

照片取自李展平先生臉書 【聚論壇賴御文專欄】近日台灣各界掀起一波「歷史事件改編倫理」的討論，各界都強調應該要尊重當事人。這讓人想起《聽海湧》對歷史人物的處理方式，製作單位至今還沒有正式面對此一倫理議題。 該劇在塑造劇中的外交官時，被認為一定會聯想到歷史上真實存在的領事卓還來先生，但是劇情對人格塑造，出現與史實落差甚大的情節安排，甚至高度醜化其忠誠與犧牲的形象。更令人遺憾的是，事發至今已經兩年，製作團隊仍未正式向當事人家屬說明或致歉。 影視創作當然需要戲劇張力。從歷史事件中取材，本就可能透過角色合成、情節濃縮來強化敘事。然而，當改編對象是真實存在、且在國難中殉職的歷史人物時，創作自由就不能無限上綱。尤其是像卓還來這樣傑出優秀，而被日軍殘忍殺害的英勇外交官，其歷史評價與家屬情感，都具有高度公共與私人雙重意義。若劇情將其性格或行為改寫為負面或曖昧形象，即便另取新名，沒有指名道姓，還是會對當事人形象及後人情感造成難以磨滅的傷害。 有人主張，歷史人物屬於公共領域，不必逐一取得家屬同意。但法律層面與倫理層面並不完全等同。即使未違法，若改編內容足以影響人物聲譽，創作者仍應避免傷害真實人物的形象，對劇情也有說明與溝通義務。特別是在台灣社會強調轉型正義與歷史記憶的今日，更應避免無理由就將真實犧牲者醜化的劇情設計。 報導文學作家李展平等文史人士已經多次提醒此事，公視董事長胡元輝只發文指出劇情跟真實歷史確實存在的差距值得思考，卻沒有檢視其中的倫理議題。製作團隊至今仍是強調劇中人物皆為虛構。區區虛構二字，就可以撇除所有倫理責任嗎？果真如此，以後對歷史事件的改編，是否也都可以比照辦理？絕對不是如此。 更深層的問題是：台灣是否需要建立更明確的「改編指引」？例如，當作品涉及真實罹難者，是否應該對當事人及後代有最基本的尊重？是否要加強史料審查機制？是否要明確標示虛構？這些並非箝制創作，而是為創作建立信任基礎。 歷史不只是素材，更是記憶。當藝術自由與歷史尊嚴發生衝突時，成熟的社會應選擇對話，而非迴避。 作者為文史作家。 ●專欄文章，不代表聚傳媒J-Media立場。聚傳媒、中時電子報同步刊登

照片取自新北市政府 【聚傳媒特約記者陳欣如報導】農曆春節將至，新北市政府觀光旅遊局規劃兼具文化深度與友善服務的走春新選擇，邀請民眾走訪猴硐煤礦博物園區，感受臺灣礦業發展的歷史脈絡。因應地方期待，本局透過工程整建，順利完成運煤橋與瑞三鑛業整煤廠的串聯作業，並於春節前夕完工。春節期間（2月14日至2月22日）特別開放猴硐運煤橋串聯整煤廠的友善通道，讓長者、孩童及推嬰兒車的家庭，都能輕鬆從運煤橋直達瑞三鑛業整煤廠，親身體驗這片承載歷史與文化的礦業園區。 運煤橋興建於昭和17年（1942年），配合當年鐵路通車開始使用，橫跨基隆河，連結「猴洞坑」與整煤廠，是早年礦業運輸的重要命脈。運煤橋最初為三層樓高的鐵橋，地方亦也稱其為「三層鐵橋」。過去猴硐各礦坑開採的煤礦，皆由柴油機關車拖運至整煤場，「猴洞坑」所採煤礦必須經由運煤橋轉運，橋上曾穿梭著滿載煤炭的礦車，見證猴硐煤礦產業的繁盛年代。 瑞三鑛業整煤廠為臺灣礦業發展的重要歷史場域，近年持續推動修復與活化工程。本次春節開放的友善通道，讓遊客可自運煤橋順暢進入瑞三鑛業整煤廠。亮點之一為三樓翻車機原尺寸仿舊復原設施。翻車機曾是整煤流程的起點核心，負責將滿載煤炭的礦車翻轉卸煤。市府與礦工耆老多次討論，在原址以1:1比例復原其結構樣貌，並以木作減輕自重、穩固固定，兼顧安全與歷史真實感。遊客可近距離觀賞翻車機運作場景，孩子亦能透過實體場景理解臺灣礦業歷史，感受礦工的生活與產業記憶。新北市政府觀光旅遊局表示「整煤廠銜接運煤坡道工程」將於農曆年後正式進入下一階段施工，屆時友善通道將配合工程需要暫時封閉。本次春節連假，為施工前限定開放時段，歡迎民眾把握機會前往參觀。 春節期間建議民眾多加利用大眾運輸前往猴硐，參觀整煤廠後，可順遊願景館、礦工浴室及礦工宿舍等周邊礦業文化館舍，深化親子對礦工生活與產業歷程的認識；若時間充裕，也可延伸至三貂嶺生態友善隧道，欣賞隧道內鐘乳石紋理及昔日煤灰痕跡，伴隨流水聲，感受自然與歷史交融的靜謐景致，規劃一趟兼具教育意義與休閒樂趣的低碳走春旅程。更多資訊可至新北市觀光旅遊網及新北旅客臉書粉絲專頁查詢。

照片取自新北市政府 【聚傳媒特約記者陳欣如報導】臺北市每個區域都充滿特色風情，不論是新舊傳統與創新並存的萬華街區、百貨林立的信義區、搭捷運就能泡溫泉的北投區，更有許多特色咖啡廳與經典美食餐飲座落於商圈內的大街小巷，歡迎全台大小朋友在新春假期到臺北體驗不同的新年氛圍，也可至風華萬種的萬華品嚐咖啡放鬆心情，走訪北市各種不同的消費體驗。 北市府表示，為了讓大家在春節連假期間可以放鬆身心靈，遠離工作煩惱與生活瑣事，台北精品咖啡商業發展協會從115年2月14日至3月1日，結合萬華地區16家特色店家共同推出「萬華經典逗熱鬧」優惠活動，如以限量、款式新穎與在地服飾差異化的「鳳衣美」推出全館7折優惠活動；以古早味傳統漢餅為特色的「二和珍」則消費滿300元送平安糕乙包；到百年祖傳紅糟肉圓的老字號「川業肉圓」消費滿300元送一碗川業石花凍，以上店家都是曾參與「台北造起來」歷年輔導的優質再造特色店家，推薦大家年節期間，走春品嚐，逛街走踏不無聊。 新年假期隨即緊接的228連假行程，精品咖啡協會將在萬華火車站站前廣場舉辦「2026台北燈節‧咖啡首都嘉年華」活動，2日期間限定快閃活動可謂眾「店」雲集，「咖啡首都精品市集」除邀集歷屆「金杯獎」獲獎優質咖啡品牌外，還有萬華在地名店及臺北人氣點心品牌共襄盛舉，現場只要完成指定活動即可領取1張品飲小卡，免費喝咖啡或吃點心；消費滿額更可抽咖啡豆、手工杯等各項精緻好禮。周邊還有爵士樂演奏及咖啡手作DIY迷你講堂等豐富活動，邊喝咖啡、邊聽音樂、還能邊學習咖啡基礎知識，帶給你滿滿的趣味體驗。 此外，沒辦法到活動現場的民眾也別錯過，2月28日至3月1日也有「咖啡首都點心地圖散策」活動，只要活動期間前往該地圖的特約店家，除消費可享優惠外，完成指定任務，就能集章，集滿10個章，可以兌換金盃獎紀念禮盒1份，限量100份，換完為止！吃飽喝足還後還可到附近的人氣景點剝皮寮、新富町文化市場逛逛走走，充實藝文心靈，享受假期的美好時光！

照片為作者提供 【聚論壇蔡詩萍專欄】跑多了馬拉松，時不時，旁人總會問：那麼喜歡馬拉松喔？為何要持續跑這麼多的馬拉松？ 有時，我並不確定該怎麼回答。他們當然是好奇。但，他們若不太愛跑步，不理解馬拉松，你必然面臨尷尬：要講那麼多嗎？他們會不會只是禮貌性問問，你卻像傳道一般那麼真誠的回答，結果對方反倒尷尬了，聽則無趣，不聽失禮。 畢竟，跑步是一回事，跑全馬四十二公里是另一回事。跑步是運動，維持健康的規律運動。跑全馬除了運動外，還可以是挑戰，是自我升級，是對生命的重新提振。 全馬是運動，容易理解。全馬是挑戰，亦不難理解，從平日跑步幾公里，拉高到動輒四十二公里，不是挑戰是什麼！全馬牽扯自我升級，則較抽象了，自我升級的方式很多，為何一定選全馬？全馬乃對生命的重新提振！請問你是在說什麼呢？ 層次既然複雜，難怪，很會跑馬拉松的作家村上春樹，曾坦誠的講，他不太會推薦人去跑馬拉松。確實，我應該懂為什麼了。 你若勸人跑步對身體有益，那每天跑它幾公里，很愉快啊！但你若講到什麼自我挑戰，自我提升，生命的反思等等之類的，稍微形上的思維，旁人或許還可以接受，如果他平常還蠻喜歡一些哲學之類的思索，勵志之類的書籍的話。但，你又告訴他，是要透過四十二公里的漫漫賽道去體驗，去實踐，我想他們多半會「哦這樣喔」然後呢就沒有下文了！ 四十二公里啊，你平常開車還得要大半小時啊！何況是，用一雙腿，兩隻腳掌，慢慢的跑上幾小時！但你若無法讓旁人理解跑馬拉松的樂趣，會不會又感覺到自己多少有些落寞呢？ 我常想，倘若我還年輕，無法跟人分享我的專注，分享了又無從得到肯定，我會落寞的。可是，現在，我已經跑過了人生的泰半，跑過了那麼久的人生路徑，即便沒有人能理解我，能認可我，我也「不那麼在乎了」。 我用的是「不那麼在乎了」的字眼。 好像我還是在乎，是嗎？並不是。而是表示我還不是一個「孤絕我自己的人」，我還是很願意跟人分享我內在的某些堅持，但若旁人聽不懂，或不在乎，那我並不至於在乎到讓自己心煩，讓自己意亂了。 這是我的馬拉松哲學。 這也是我的，某種可以詮釋我跨步到花甲以後的人生的態度吧！你做你自己，但不刻意孤絕，你還是活在人間，活在人際裡。但你也不會太在意旁人的眼光，太在乎他人的在意。 可是，必須強調一下喔：你可不能不在乎身旁最親密者的在乎喔，像我就必須在乎我太座的在乎，我們回到現實，最親密的關係人還是決定了我們的快樂與否。 我太太曾經跑過一陣子馬拉松，從十公里，進化到半馬，不過到頂了，跑了兩場半馬完賽吧，她裂了幾片腳趾甲，充分體會了跑馬拉松的甘苦後，她還是回到健身房去練她的身材了！ 偏偏我不那麼喜歡健身房。 我愛戶外，我愛陽光，我愛有時風吹有時細雨淋身。非常偶爾的狀況外下，例如碰上雨季連綿，只得去健身房跑步機，或出外旅遊寄宿旅館，白天行程忙，只得夜裡在飯店跑步機上解悶。 但多數的出遊或出差，我還是寧可少睡些，利用大清早，到戶外，到陌生的戶外，可能是街頭，可能是巷弄，可能是公園，可能是河邊，可能是飯店週邊巷弄繞圈子，去享受跑它數公里的樂趣。 這是跑者的身體記憶了！ 已然內化到體內，不跑幾公里渾身不舒服。這是跑者的心性了！總想透過跑步，一步一步的，認知週邊的環境，看看你不認識的人如何在他們的世界裡安靜的生活。 不知我的感覺會不會過於武斷，但我總認為，一般人對一位流汗喘息跑步的跑者，多半是抱持善意的眼神，甚至還會點頭打招呼，在語言不通的國外，我常常能感受到這陌生的友善。 可能奇奇怪怪的人，很少會這麼早起！又這麼朝氣蓬勃的，跑步吧！ 至少我太太跑過十公里，跑過半馬，她懂我愛跑馬拉松是很純粹的喜歡，很單純的享受，雖然她多少擔心我摸黑出門，動輒驅車上百公里往返，無論冬日嚴寒夏日酷暑，我都想辦法完賽四十二公里，「會不會太累？」是她真正的擔心。 但，她懂我愛馬拉松是真誠的愛，她也就不再多管了，何況，我的確答應她，絕不違反身體的誠懇「不行就不勉強自己」。 因而我才得以繼續的跑下去，在一馬接一馬，在一百馬之後繼續跑下去。 太太都恩准了你的馬拉松生涯了，那你又擔心什麼旁人的不理解呢？ 我沒有什麼好落寞的，即便跑馬拉松是那麼樣的艱苦的一項運動，一種純然娛樂自己的運動，一種在漫漫賽道上你終須真誠面向自己的運動。 「真誠面向自己」是關鍵字。我們始終都在人際裡奮進自己的人生。難得有完全屬於自己的片刻。我曾經以「苦行僧」的概念，來分析：「肉體的苦行」，何以反而帶來「心靈的澄明」？ 心靈的澄明，是多麼難得的資產啊！苦行僧很早便知曉，澄明的境界，必須穿透肉體，讓肉體感受極限，以自律，以清苦，以節制。 而我們不必是苦行僧，我們只要願意出門跑一場馬拉松，當肉體撐到極致，當牙關咬到極致，當我們遙望那座終點拱門迎接你時，你已經穿越了肉體的極限，迎向了整個人的再一次自我更新。 為什麼愛馬拉松呢？好像也沒那麼難回答吧。 生哪件事容易回答，哪個問題輕易有答案，哪個選擇哪道轉彎是簡單的對錯，簡單的是非題呢？ 但你走過來了，走到現在，你有親密伴侶的應援，你有馬場夥伴的吶喊加油，你有一場接一場的，讓你穿透肉體煎熬換來腦海清澈的馬拉松可以繼續跑，這是最單純的賽道，你真誠的迎向自己，跑向未來！ 作者為知名作家、台北市文化局長 ●專欄文章，不代表J-Media 聚傳媒立場。

照片為《西楚霸王》電視劇海報截圖 【聚傳媒特約記者賴御文報導】「力拔山兮氣蓋世」的楚霸王項羽，在他英雄末路的人生的最後一天，一言一行都被太史公司馬遷在《史記》記載了下來，流傳了兩千多年，成為中國歷史上最悲壯的一幕。不過有人用現代社會科學的角度提出質疑：是誰聽到並且記下了項羽最後講的這些話？ 因為《史記》提到項羽自己承認：「天之亡我，我何渡為！且籍與江東子弟八千人渡江而西，今無一人還。」也就是身邊的楚軍都死了。既然這樣，項羽生前最後說的話，怎麼可能有人知道？難道是司馬遷自己編造的嗎？是後世的文學加工嗎？ 目前關於項羽末日言行的記載，主要來自司馬遷《史記》。司馬遷出生時，項羽已死亡半世紀；等司馬遷五十多歲撰寫《史記》時，距離項羽的年代更是已有一百多年。司馬遷真的有辦法得知項羽的臨終遺言嗎？ 回到歷史現場，根據《史記》記載，項羽在垓下突圍以及烏江自刎這段時間，一開始有八百騎，後來只剩二十八騎，衝殺之後又少掉兩騎，最後連項羽也自殺了。既然如此，是誰記下項羽這一路上說的話？ 《史記》提到數名漢軍將領在場，包括：灌嬰、呂馬童。在冷兵器時代，兩軍對陣，距離不遠，但是否足以聽到項羽說的話？更何況，在兩軍對陣之前，漢軍不可能知道項羽說過什麼。 《史記》還提到在現場還有一位在船上的烏江亭長。姑且不論船上能不能聽到江邊戰場的對話，起碼項羽抵達烏江之前的談話，這位亭長不可能會知道。 關鍵在於：項羽身旁的楚軍，是否有人活著傳話？ 文史作家、台灣藝術大學廣電系教授賴祥蔚指出，仔細檢視就可以知道，項羽從垓下突圍到烏江，身邊從八百騎到最後二十六騎，《史記》的記載從來沒有說這些人都死了，史書記載項羽所說的是「無一人還」，也就是沒有人跟著他回到江東，而不是「無一人生還」。既然如此，可見項羽身旁的楚軍並不是全部陣亡，不排除有人受傷被俘或是投降，因此有可能留下了對項羽末日的見聞。