圖片取自警政署 【聚論壇范振家專欄】每隔幾天，政府便高調公布「又破獲大型詐欺集團」、「查獲數百名車手」、「凍結多少帳戶」、「查扣多少贓款」。記者會鎂光燈閃個不停，數字一年比一年漂亮，彷彿只要抓得夠多，台灣就快要沒有詐騙了。 但諷刺的是，民眾每天接到的詐騙電話卻沒有變少，LINE、Facebook、Instagram、Threads上的假投資廣告依舊鋪天蓋地，AI假影音、AI假語音更是層出不窮。政府忙著發布捷報，人民卻忙著懷疑電話那頭到底是不是自己的孩子、自己的老闆，甚至是不是自己。 這正是當前打詐最大的荒謬。當詐騙集團已經全面進入AI時代，政府卻仍停留在「抓車手」時代。 過去的詐騙，需要一通電話、一張人頭帳戶、一名提款車手；今天的詐騙，卻是一套完整的AI產業鏈。只要幾秒鐘的聲音樣本，就能複製家人的聲音；只要幾張照片，就能生成足以亂真的深度偽造影片；甚至AI聊天機器人還能二十四小時與被害人互動，不會疲倦、不會說錯話，更不會露出破綻。犯罪早已科技化，治理卻還停留在人力化。 更令人憂心的是，AI帶來的改變，不只是「騙得更像」，而是「找得更準」。 社群平台每天蒐集的瀏覽紀錄、搜尋習慣、消費偏好、交友圈、投資興趣，都可能成為詐騙集團訓練AI模型的素材。演算法可以分析誰最近搜尋股票、誰剛退休、誰經常瀏覽房地產、誰正在找工作，再自動生成不同版本的詐騙劇本。 換句話說，未來每一位民眾收到的詐騙訊息，都可能是專屬於自己的「客製化服務」。政府卻還在統計今天抓了幾個車手。 這就像敵軍早已派出無人機蜂群作戰，我方卻還在清點地上的步兵人數；又像網路病毒已經利用人工智慧自動變種，我們卻仍滿足於沒收幾台感染電腦。真正操控犯罪的AI系統仍在境外運作，真正獲利的幕後集團依舊逍遙法外，而國內卻把大量司法與警力資源耗費在最底層、最容易被取代的執行者身上。 車手抓得再多，詐騙集團只要多刊一則高薪徵才廣告，隔天又有人補上。 真正需要被追緝的，不只是提款的人，而是操控演算法的人；真正需要被瓦解的，不只是犯罪集團，而是支撐整個詐騙產業的科技基礎設施。 然而，目前政府各部會仍各自為政。警察掌握刑案資料，金融機構掌握金流，電信業者掌握通信紀錄，社群平台掌握廣告與帳號，數位主管機關負責網路治理，司法機關掌握證據，但彼此之間仍存在一道道制度高牆。犯罪集團共享資訊只需幾秒鐘，政府交換資料卻可能還要公文往返數週甚至數月。 這不是科技輸給犯罪，而是制度輸給速度。 AI時代需要的，不再只是刑事偵查，而是風險治理。 政府應立即成立「AI詐騙預警中心」，建立跨警政、金融、數位、通訊、資安及司法的即時聯防平台，讓AI協助政府分析異常匯款、異常通話、異常帳號與異常廣告，做到「比詐騙更早一步發現詐騙」。 其次，應建立跨平台資料共享制度。詐騙集團利用AI跨越平台，政府就不能再用部會本位思維各守一方。高風險帳號、裝置指紋、虛擬貨幣錢包、IP位址、AI生成內容特徵，都應納入即時共享的風險資料庫，在兼顧個資保護的前提下，形成真正的聯防機制。 更重要的是，司法體系必須及早建立AI證據驗證制度。當深度偽造影音愈來愈逼真，若沒有一致的數位鑑識標準，未來法庭恐怕連「眼見為憑、耳聽為實」都將失去意義。今天不建立驗證機制，明天法院面對真假難辨的AI證據，只會讓司法公信力遭受更大衝擊。 檢警角色也必須重新定位。未來檢警不應只是犯罪發生後的執法者，而應成為公共安全的風險管理者。利用AI預測犯罪熱區、分析詐騙趨勢、辨識高風險族群，並串聯金融機構、學校、社區及科技平台共同降低被害風險，才能真正從「事後破案」走向「事前防詐」。 打詐不能永遠只是在犯罪發生後舉行記者會，也不能把查獲多少車手當成政績櫥窗。AI正在重新定義犯罪，政府若仍用昨天的制度治理明天的風險，今天抓到的車手，只會成為明天新聞稿裡另一串漂亮的數字。 真正值得人民期待的，不是一場又一場破案記者會，而是一個能夠比AI更早預警風險、比詐騙集團更快共享資訊、比犯罪科技更早部署治理能力的政府。 否則，當AI每天都在學習如何騙人，而政府每天都在統計抓了幾個車手，這場打詐戰爭，恐怕早在起跑點就已經輸了一半。 作者為管理學博士 ●專欄文章，不代表《聚傳媒》J-Media立場。
即時新聞
照片為紀慧文2024年文大演講照片 【聚傳媒特約記者陳冠宇報導】知名作家紀慧文日前不幸於山難中驟逝，震驚文化界與學術界。據了解，紀慧文原獲邀至某國立大學進行演講，分享她當年為了撰寫碩士論文，進入酒店進行「參與觀察」的田野調查經驗。不料在演講前夕因主辦方擔憂學生以《性平法》為依據而提出各種抗議，臨時暫緩，欲先與學生溝通後再舉辦。未料一場突如其來的山難，讓這場學術分享成了永遠無法實現的遺憾。 紀慧文過去在社會學界的碩士論文，可謂大膽且具開創性。為了研究性產業、女性勞動者與特種行業的社會網絡，她「隱身」進入酒店擔任公關小姐，透過親身參與觀察的第一手視角，真實記錄了酒店文化的權力結構與生存樣貌。這本學術論文引起高度討論，後來還出版專書。 據了解，該大學原想邀請她以「學術研究與田野倫理：進入酒店的參與觀察」為題進行演講，希望帶給學生跳脫課本的實務思維。但最近幾年，學生動輒以《性平法》檢舉教師上課內容，一有檢舉，學校就必須依法組成調查委員會約談老師，成為變相又誇張的言論審查，讓學校與老師都感到困擾，因此後來決定暫緩辦理，等確認同學都能接受再舉辦。 主辦單位表示，學生動輒以《性平法》檢舉老師講的內容違反性別平等，連老師講性別平等、提醒大家非禮勿視也被檢舉違反性平，這場演講內容涉及特種行業，且講者當年的研究方式與經驗分享，可能會有學生認為涉及性別剝削、或傳遞不當的性別價值觀，違反《性別平等教育法》精神，為避免學生抗議或困擾，臨時暫緩該場演講。《性平法》立意原本良善，但即使是匿名檢舉，隨便針對上課的內容說違反性別平等，學校都必須受理並進行調查，非常荒謬，已經變成學生惡搞老師的手段。 紀慧文在2024年曾經前往文化大學演講她當年研究經驗，口碑良好。
照片取自日本交流協會 【聚論壇王其專欄】國家通訊社中央社7月1日改組，的新董事長江春男接替李永得上任，可望搭配留任的胡婉玲社長，7月後中央社將進入「江胡體制」。從兩位負責人所擅長的領域來看，新領導班子可能要走條危險的「江湖」路，拼國際與影音。 文化部發布新中央社董事會名單，並指定資深媒體人司馬文武（本名江春男）為董事長。消息出來後，司馬這位82歲的資深媒體人，很快就成為政媒界討論話題，聲量恐不輸給胡婉玲社長。 中央社自己也發了新聞稿說，中央通訊社第10屆董監事任期將於6月30日屆滿，文化部宣布，第11屆董監事已依「中央通訊社設置條例」規定經行政院遴聘，由現任中華文化總會副會長江春男接任董事長。新聞稿引述文化部長李遠的話指出，江春男是資深且知名的媒體人，長期關注國際情勢與投入公共事務。 文化部透過新聞稿表示，第11屆董監事經行政院衡酌專業背景、經驗傳承、性別平衡及多元代表性等面向遴聘，涵蓋新聞傳播、文化藝術、法律、會計、國際關係及資通安全等領域專業人士。董事共15人，包含董事長江春男外，新聞傳播方面有台灣大學新聞研究所教授洪貞玲、台灣大學新聞研究所副教授蔡蕙如、政治大學傳播學院教授劉慧雯、世新大學新聞學系兼任教授鍾起惠、中正大學傳播學系教授管中祥、中正大學傳播學系副教授級專業技術人員蔡崇隆、上報顧問胡鴻仁、自由時報副總編輯蔡素芬。 文化方面代表，則有台灣大學臺灣文學研究所教授黃美娥、設計與品牌行銷專家張振明、故事Story Studio及有理文化出版社創辦人涂豐恩；國際關係方面為前駐義大利代表易榮宗、中華民國無任所大使陳正然；中央社工會代表馮昭。 監事共5人，包括玫瑰道明法律事務所所長邱晃泉、台灣大學會計學系暨研究所名譽教授林嬋娟、謙眾國際法律事務所律師周宇修、資誠會計師事務所會計師周筱姿及前國家資通安全研究院副院長吳啟文。 中央社在發布的新聞稿中還強調，文化部長李遠特別感謝第10屆董事長李永得及全體董監事，帶領中央社跨越百年社慶，面對更為艱鉅的新聞環境及詭譎多變的世界情勢，中央社持續堅持新聞專業、推動數位轉型、強化國際傳播布局、拓展國際媒體合作網絡。 政界慣例，國家通訊社中央社的董事長與社長，都是由府院高層來決定，再交給主管機關文化部執行。根據可靠消息，中央社將在7月1日後組成新的董事會，並通過現任社長胡婉玲留任。 不少媒體人看了綠營這次中央社新的布局，都很好奇為何會請82歲的司馬文武掌中央社？再看董監事名單，幾乎沒有中央社轉型的關鍵影音相關的專家？再說，中央社現任社長胡婉玲將留任，長久來中央社都是社長制，新董事長真的不管事嗎？有人就說，下個月中央社就進入新的「江胡體制」了，到底會是胡社長或司馬文武「一個人的武林」？或是兩個人的「江湖」？大家都很好奇。 司馬文武這位媒體大老中的大老掌中央社，上周有媒體為文也討論了不少，特別提到75歲的部長李遠盛讚82歲的江春男。媒體引述筆名小野、也是專欄作家的李遠的說詞表示，江春男是資深且知名的媒體人，同時長期關注國際情勢與投入公共事務，透過辦雜誌、報社、寫評論，在台灣不同時期始終扮演具有批判精神的公共知識份子。李遠此言不虛，做為媒體人以「司馬文武」行世的江春男，的確不辱媒體人獨立的人格，批判的精神，堪謂「大神級別」的存在之一，即使進出政、媒界，當民進黨政府的官，有官樣；卸下官職，一枝筆照樣虎虎生風。不過，也還是提到司馬文武，從文化總會到中央社，很難講沒有丁點「酬庸」的味道，但他和別的「酬庸」的差別是他的確是有分量的媒體大老（老大）。 撇開酬庸不說，不少媒體人都聽過，司馬文武從年輕開始就希望有機會可以辦個國際媒體，幫台灣對外發聲。他曾經在英文媒體Taipei Times服務過，算是了了部份心願，不過，畢竟那是別人當老闆的媒體。多年前民進黨推動國際影音頻道Taiwan Plus，本來是內定司馬文武掌舵，但最後因公視內部有不同意見，司馬文武錯失那次機會。這回，當過文化部長的中央社董事長李永得堅持要走，司馬文武終有機會在人生的顛峰期，接任國家通訊社董事長，有望完成他一生的國際媒體志業。因此，在這前提下，他會是不管事的董事長嗎？媒體界都在觀察。 因為，中央社一向都是社長制，社長要面對行政院、立法院，也要找經費，還要負責轉型，人事、經費、政策都在社長身上。簡而言之，國家通訊社社長負全社成敗之責。在這當責、問責的政治媒體氛圍中，胡婉玲的擔子比歷任社長都重。因此，當董監事會名單公布後，幾乎沒有影音的專家在內，不少中央社人都在擔心，難道高層不知道中央社轉型中最重要的就是影音嗎？影音可是比文字內容更燒錢。也有人樂觀說，胡婉玲最擅長影音，也許高層早就放心她可以一人獨撐影音大局了。 不過，媒體人也很期待百歲的中央社，可跨越更大一步。不管是終其一生都在追求國際媒體理想的司馬文武，或是視影音為生命共同體的胡婉玲；也不論將來會形成兩個人共有的「江湖」？或是各行其是的「一個人的武林」？中央社在國際與影音領域，都被期待大步轉型。 作者為資深媒體人 ●專欄文章，不代表《聚傳媒》J-Media立場。
照片為作者提供 【聚論壇翁佳音專欄】日前在臺灣歷史博物館，與同好討論、交流該館購藏的貴重番仔契（學界稱「新港文書」），老番破題說：儘管「番仔契」（含新港、麻豆與灣裡等文書）好像已被語言學家研究過了，但從歷史學角度，還是另有廣闊天地可開闢，至少在土地制度史上，番仔契裡頭藏了不少相關議題的金礦！此外，歷史研究者可透過解讀番仔契，繼續為歷史敘述添加新厝味。老番當場舉了一例，事後覺得應可公開分享給大家。 稍識臺灣史者，鐵定知道1627~1628年浜田弥兵衛事件，主角之一、新港社頭目理加（Dijcka/Dika），被荷日雙方誇捧為「臺灣王coninck van Formosa」。其中牽涉國際與本土的故事，老番以前寫的書有提，省略。比較有意思的是名字Dika，當時日本人音譯為「理加」，漢語音譯似乎沒有。但Dika應是名聲響亮，從後來番仔契的「灣裡文書」與「麻豆文書」中，都曾出現頭目也叫這個名字，漢語音譯分別是：池仔Tî-á；池甲Tî-kah、治甲Tī-kah。 Dika既然是西拉雅族頭目長老喜愛的名字，應有不凡的意思吧。老番一時不知真正語意，但故事若往文學可閱聽方面想像，台語雷公閃電（sih-nah）的西拉雅語是Rikat，也許可當厝味故事人名的候選之一。 作者為中央研究院台灣史研究所兼任研究員，著有《解碼臺灣史1550-1720》 ●專欄文章，不代表《聚傳媒》J-Media立場。
照片為蔡君婷提供 【聚傳媒特約記者陳冠宇報導】苗栗縣北區首座專業極限運動場日前於竹南正式啟用，提供滑板、極限單車等運動愛好者全新的活動空間。不過，啟用首日因降雨影響，橋下場地局部出現滲水及濕滑情形，引發使用者對場地安全及後續管理的討論。苗栗縣長鍾東錦已責成相關單位檢討改善，外界也關注新設施未來能否兼顧安全與使用品質。 由於極限運動本身具有一定風險，地方人士認為，新場地除了硬體建設，更需要完善的管理制度與安全配套，才能讓民眾安心使用。 投入苗栗縣議員選舉的台灣民眾黨候選人蔡君婷表示，新建場館能滿足青年運動需求值得肯定，但場地正式啟用後，管理工作才是真正的開始。她建議縣府可比照國際滑板公園設計及管理標準，針對全縣極限運動場地展開一次安全總體檢，從設施設計、維護機制到教育推廣全面盤點，建立一致性的管理標準。 蔡君婷指出，依據國內公共運動設施設置規範及國際相關設計指南，滑板公園對地面平整度、止滑性能、設施接縫及排水能力都有相當嚴格要求，其中雨後積水更是影響使用安全的重要因素。 她在現勘後提出三項值得改善之處，包括場地尚未建立不同難度區域的分級標示，初學者容易誤入高難度設施；現場急救設備、AED、巡檢紀錄及相關管理設施仍待補強；另外，場域缺乏明確位置資訊與救援座標，若發生意外，恐增加救護人員到場時間。 針對後續管理，蔡君婷建議建立完整的極限運動場安全管理制度，包括設施分級、安全告示、定期巡檢公開、雨後安全檢查、增設初學者教學及安全教育課程，同時導入數位管理系統，提供民眾即時查詢維修資訊與通報管道，並完善急救設備與公共意外責任保險等配套措施。 地方體育人士也認為，極限運動已列入奧運正式競賽項目，各縣市近年紛紛投入場地建設，未來競爭重點將不只是興建設施，更在於後續管理品質與活動經營。 蔡君婷表示，竹南極限運動場若能持續優化管理，未來有機會發展成苗栗青年運動培訓基地，並結合全國賽事、街頭文化、市集及在地觀光資源，串聯龍鳳漁港、竹南啤酒廠及周邊商圈，讓運動發展與地方經濟相互帶動。她認為，「蓋好場地只是第一步，如何讓青年願意長期使用、安心使用，才是公共建設真正的價值。」
照片取自新北市政府 【聚傳媒特約記者陳欣如報導】捷運三鶯線將於30日通車，為完善沿線「最後一哩」公共運輸轉乘接駁，新北市交通局於三鶯線全線設置了14 個YouBike 2.0 租賃站啟用。 交通局綜合規劃科技正賴俞如表示，三鶯線沿線新設的14 個YouBike租賃站包含「捷運頂埔站（2號出口）」、「捷運頂埔站（3號出口）」、「捷運長壽山站」、「捷運橫溪站」、「捷運龍埔站」、「捷運三峽站」、「捷運臺北大學站（1號出口）」、「捷運臺北大學站（2號出口）」、「捷運鶯歌車站」、「捷運陶瓷老街站」、「捷運國華站（1號出口）」、「捷運國華站（2號出口）」、「捷運永吉公園站」及「捷運鶯桃福德站」，加上營運中的「捷運媽祖田站」與「捷運頂埔站(福田路)」則共計16站，提供三鶯線轉乘接駁服務，也讓全市YouBike公共自行車站點達1,576站。 為迎接捷運三鶯線通車，交通局同時整合沿線自行車道與人行路網，串聯三峽老街、臺北大學及鶯歌地區，打造兼具通勤、觀光與休憩功能自行車廊道。不論是臺北大學的學生、在地通勤族，或前來三鶯地區旅遊的遊客，都能透過YouBike與捷運三鶯線完美搭配，享受便利的低碳交通生活。 此外，交通局表示，「TPASS基北北桃1200都會通」自 112 年 7 月上線以來，截至今（ 115 ）年 5 月已累計服務逾 15 億人次。捷運三鶯線將於明日下午2時起至8月31日試營運，開放免費搭乘，正式營運後也將納入「TPASS基北北桃1200都會通」定期票使用範圍，預估三鶯地區通勤族未來不僅能縮短約 20 分鐘的通勤時間，每月還可省下1,000至2,000元不等的交通支出。
照片取自臺南市政府 【聚傳媒特約記者陳欣如報導】炎夏將至，台南市政府將於7月25、26日及8月1、2日在葫蘆埤自然公園舉辦「2026葫蘆埤玩埤一下」活動，除有獨木舟、SUP、「風翼滑板」及「香蕉船拖曳」等水上運動體驗，更設置大型氣墊親水設施及趣味水陸闖關活動，要給遊客一場最放鬆的夏日消暑時光。 臺南市長黃偉哲表示，「葫蘆埤玩埤一下」活動去年首度舉辦，短短兩天活動就引發熱烈回響，今年特別爭取加碼，引進更多水上遊具與趣味活動，要讓大人小孩玩得更開心。他更幽默表示，暑假期間的台南璀璨多姿，不論旅客選擇走山線、海線還是市區，「反正來台南玩就不會脫線」！歡迎全台民眾帶上家人、伴侶與小孩，一起來台南感受美景與在地人的熱情。 觀旅局表示，曾入選台灣百大經典小鎮的官田，擁有全台密度最高的埤塘景觀，也是全國產量第一的「菱角之鄉」。市府113年成功爭取交通部觀光署「重要廊帶亮點營造計畫－水映南瀛」補助，投入6,405萬元完成園區整體營造，全新升級的地景遊憩區、水岸座階與環埤步道已於4月完工，以更舒適友善的面貌迎接遊客，帶給大家最清涼的夏日消暑時光。 今年活動將於7月25日盛大開幕，當日特別邀請Tkc台灣風箏衝浪學校教練帶來刺激的「四彩風翼特技表演」，並有國立台南大學民俗隊帶來的舞龍舞獅與武術扯鈴、國立成功大學口技社以及精采街藝秀輪番上陣。活動延續最受歡迎的親水主軸，除保留往年熱門的獨木舟與SUP等浮具體驗，更推出全新亮點「風翼滑板」及「香蕉船拖曳」體驗，現場將有專業團隊教練帶領大家利用風力於水面滑行，感受水上運動的速度與魅力。 觀旅局進一步表示，除了刺激的水上活動，活動現場更特別設置了2座大型氣墊親水設施，以及多達40攤的特色市集，搭配豐富的舞台表演，要給遊客一場最放鬆的夏日消暑時光。此外，今年特別規劃結合在地產業的趣味水陸闖關活動，包含「尋找凌波仙子」、「菱葉大搜尋」、「美景捕捉趣」、「槳上功夫」及「官田知識王」等關卡，讓遊客在遊戲的歡笑聲中，深入認識官田的生態特色與在地文化。 今年活動特別推出「葫蘆埤176一起玩」限定小旅行，串聯葫蘆埤自然公園、水雉生態教育園區及大崎村落創藝基地等景點，帶領遊客深入探索官田魅力。同時結合在地旅宿、餐飲及觀光工廠推出專屬優惠方案，讓民眾在參加活動之餘，也能輕鬆安排一趟愜意的台南深度之旅。 此外，活動期間在現場消費滿百元即可參加每日抽獎，最大獎將送出熱門的Apple iPad A16。歡迎全國民眾把握暑假時光，相揪親朋好友一起到官田葫蘆埤「玩埤一下」，為自己創造難忘的夏日回憶。
照片為陸委會影片截圖 【聚論壇上官亂專欄】釋迦之亂延燒，可是陸委會的理由仍然是萬年不變的「拒絕大陸養套殺陷阱」，綠營支持者們也不斷渲染大陸「偷技術」的傳聞。就連台東地方農會參訪雲南的照片，最近都被編造成「把種植技術送給中國」。可是，這裡面有很多常識謬誤。 首先，全球農業史本來就是一部農作物遷移史，今天台灣的很多優勢水果，也並不原產自台灣。 台灣招牌水果金鑽鳳梨，原產南美洲，台灣在17世紀前後開始種植鳳梨，真正形成現代產業則是在日本殖民時期和戰後。 最近被陸委會推上風口浪尖的鳳梨釋迦，也原產於中美洲和加勒比海地區。後來台灣農業部門利用不同番荔枝品種進行雜交，培育出了鳳梨釋迦。 台灣最有名的愛文芒果，其實來自美國佛羅里達州培育的愛文芒果（Irwin）。20世紀引進台灣以後，因為南台灣氣候特別適合，品質反而超過很多原產地。更不用說來自馬來半島的蓮霧，來自印度的蜜棗了。 其次，大陸現在培養出了廣泛的外來優質水果，台灣水果只占一小部分。 比如嘉寶果（原產巴西）、車厘子（主要來自智利、美國）、榴蓮（東南亞）、朝鮮薊（地中海地區）、藍莓（北美）、牛油果（墨西哥）、陽光玫瑰葡萄（日本）、麒麟果（越南）等。 只要符合幾個條件：可以合法引進苗木（或經過授權引種），市場需求很大，有適合種植的氣候，有地方政府支持，就可以迅速突破技術瓶頸，實現規模化。 這是一個市場的自然選擇，並不是大陸針對某一地區刻意為之。 再說回綠營津津樂道的「偷技術」，可是最早的種植技術是台灣人自己帶到大陸進行推廣的，2010年左右台灣媒體就有報導。 到底什麼是偷技術？其實就是侵犯知識產權。比如沒有授權就大量繁殖受保護品種，盜取商業機密。 這種情況當然存在，但不是只發生在中國。例如日本就曾多次指控陽光玫瑰葡萄、草莓、和牛遺傳資源等新品種未經授權在海外擴散；歐美農業企業之間也長期存在類似的品種權糾紛。 還有，很多媒體把「水果被別人種」直接等同於「技術被偷了」，但法律上二者並不完全是一回事。如果新品種沒有在對方國家申請品種權，即使別人種植，從法律上也未必構成侵權。如果品種權已經到期（植物新品種權通常有保護期限），新品種也會進入公共領域。如果只是學會了栽培方法，而不是未經授權繁殖受保護種苗，一般也很難主張侵權。 因此，國際農業競爭中經常出現一種情況：道德上覺得別人占了便宜，但法律上卻未必能夠勝訴。 當然，現實的確是，大陸總能快速把高檔水果的價格打下來，這是「殺」嗎？ 首先要明白，中國有幾個優勢：第一，市場足夠大。一個新品種剛出來，就有幾千萬潛在消費者。第二，產業鏈完整。從苗木到化肥、包裝、冷鏈、物流、直播電商全部一體化。第三，地方政府競爭。一個縣成功，隔壁縣馬上跟，形成產業集群。第四，科研推廣體系。各省農科院、高校、農業技術推廣站等，會不斷進行本地化試驗。 一旦一個新奇水果培育出來，價格迅速被打下來，幾乎是自然而然的事情。 可是，如今民進黨政府最大的問題是，指望通過污名化的方式，可以阻擋一個市場的自然選擇。 如果大陸停止進口台灣水果，會被解釋為「經濟脅迫」；如果大陸自己開始種台灣水果，又可能被解釋為「偷技術」、「削弱台灣農業」。 可是，從全球農業發展的角度來看，任何具有商業價值、且適合本地環境種植的作物，只要不存在法律障礙，都很難長期只由一個地區獨占。 縱觀歷史，番茄來自美洲，卻成為意大利料理代表；辣椒來自美洲，卻成為四川、湖南飲食的重要組成部分；馬鈴薯來自安第斯山區，卻改變了歐洲和亞洲的農業；橡膠原產南美，後來東南亞成為世界主要產區；獼猴桃原產中國，但經過育種和商業化，新西蘭一度成為全球最重要的出口國。難道新西蘭偷中國的技術？ 最後，台灣政府真正該做的，不是把問題全部拋給大陸和「中共同路人」，應該意識到這種問題：不要把競爭優勢建立在「別人不會種」。因為農業史幾乎證明了一件事：沒有任何一種經濟價值高的水果，可以永遠只有一個地方能夠種。 因此與其阻止別人學會，更該思考如何讓自己永遠領先一代。另外，把科研重點放在持續育種，而不是保護單一品種。 尤其是要把知識產權做到國際化，而不是只在台灣保護。建立授權輸出，而不是封閉技術，把技術本身變成利潤，而不是什麼秘密。 如果一個新品種只在台灣登記，而沒有及時在主要出口市場申請保護，後續維權空間就會有限。因此，對真正有商業價值的新品種，應盡早布局海外品種權、授權制度和國際合作，而不是等到擴散後再尋求補救。 不要把競爭力建立在「別人追不上」，而要建立在「即使別人追上了，我已經走到下一步」。 作者為作家、媒體人 ●專欄文章，不代表《聚傳媒》J-Media立場。
照片取自新北市政府 【聚傳媒特約記者陳欣如報導】新北捷運三鶯線即將在6/30正式通車，通車前的最後一哩路，為了感謝沿線居民在捷運施工期間的體諒與支持，28日新北捷運工程局特別舉辦「三鶯線沿線里辦公室試乘體驗」，邀請土城、三峽及鶯歌區約2,300位里民代表及地方貴賓搶先搭乘三鶯線，親身感受捷運建設的成果，共同見證三鶯線邁向通車的重要時刻。 「捷運建設的成果，屬於全體市民！」新北捷運工程局長李政安表示，三鶯線從規劃、設計到施工歷經多年努力，由衷感謝沿線鄉親一路以來的支持、包容與鼎力相助，陪伴市府共同克服施工期間的各項挑戰。為了回饋地方鄉親，在正式通車前特別規劃這場專屬在地人的試乘活動，讓土城、三峽、鶯歌約2,300位民眾率先感受捷運帶來的舒適與便利，攜手共享這份屬於在地人的三鶯線榮耀。 捷運局長李政安說明，三鶯線是新北市重要軌道建設之一，也是目前國內規模最大的捷運統包工程，全長14.29公里、共設置12座車站，起點頂埔站與板南線共構，串聯土城、三峽及鶯歌地區生活圈，可高效轉乘板南線及臺鐵系統，大幅提升區域交通便利性。通車後，將有效縮短三鶯地區往返雙北核心區的交通時間，不僅大幅舒緩通勤族壓力，更將有效連結沿線觀光廊帶，帶動地方產業發展與觀光效益，為市民打造更便捷、更宜居的生活環境。 新北捷運工程局詳細說明，三鶯線通車後將進行兩個月的暑假免費試乘，今(6/28)天特別舉辦通車前暖身活動，邀請沿線里民來試乘體驗，提前感受捷運帶來的便利，並深入了解各站特色及整體路網效益。特別出動兩梯次共29輛列車載客，2千位里民見證下，營運正常，並沒再出現滴水的單一特殊情形，透過這趟實地搭乘，市民對三鶯線穩定、舒適且便捷的運輸服務給予肯定，也宣告新北首條自辦興建的中運量捷運系統已經做足準備，將以最完美的姿態迎接正式通車。
照片取自臺北市政府 【聚傳媒特約記者陳欣如報導】針對近日有網友在脆貼文指出， 內湖淹水是因為「內湖大排水閘沒有開啟」 和「港墘大排的閘門沒有開啟，導致水無法流入抽水站」和一事，北市水利處28日嚴正澄清：台北市雨水下水道系統中，根本沒有「內湖大排水閘」和 「港墘大排」這些水利設施！ 請網友切勿再以訛傳訛、散佈不實言論。 為了讓市民了解真實狀況，北市水利處提出以下 3 點說明，澄清網路謠言： 1. 根本沒有「內湖大排水閘」 和「港墘大排」這項設施 網友指控的「內湖大排水閘」和「港墘大排」和 在台北市現行的水利系統中完全不存在，屬於憑空捏造的不實訊息。 2. 雨水直接進抽水站，沿路「根本沒有閘門」 內湖（陽光港墘集水區）的雨水，平時是透過道路兩旁的側溝收集，再經由地下的雨水下水道，直接流入「陽光抽水站」或「港墘抽水站」排出。這條排水路上，沿線完全沒有設計任何閘門去影響水路流通，因此絕對不存在「閘門沒開導致淹水」的情況。 3. 網友把「大湖閘門」張冠李戴，兩者毫無關係 網友可能將「大湖公園閘門」與港墘地區混為一談。水利處強調，大湖閘門屬於「康寧排水系統」，和港墘是完全不同的排水路線，兩者毫無關聯。而且在本次暴雨事件中，大湖公園的閘門皆有依規定正常開啟，全力確保康寧系統排水順暢。 水利處強調，本次事件不論是10分鐘、1小時或3小時累積雨量，都已達豪雨等級，代表這是一場瞬間雨勢猛烈、長時間降雨量也非常大的極端降雨事件，已超過排水系統原本設計的保護能力，因此造成局部地區出現積淹水事件 水利處最後呼籲，面對災情資訊，請市民以官方發布的消息為準。網路發言應謹慎，隨意散佈未經證實的謠言，不僅會引發大眾恐慌，也抹煞了第一線防汛人員的防颱努力。