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【聚論壇李宗衡專欄】站在2025年的歲末回頭看，台灣的交通罰單已不再單純是導正違規、強化道安的工具，而是演變成一門獲利極其穩定的超級生意。
這場名為執法、實為「財政大進補」的交通罰鍰，最令人詬病的，是政府理直氣壯地利用老百姓的不慎、疏失與疏忽，將人民的非故意過錯，轉化為國庫盈餘，而不是用來改良道路設計缺陷及交通狀況相關問題。
以下數據是依照警政署統計通報、各縣市年度決算審核報告、警察局罰款收入等官方資料估算顯示，2024年全台交通罰單收入剛破300億大關，2025年（114年度）各地執行率與「科技執法」新增頻次，全台總收入預計將衝上330億至350億元的歷史新巔峰。
光是六都，2025年的預估實收金額展現了地方政府對交通罰單165億元的巨大依賴，以下是2022到2025年增長率及預估今年金額：
桃園市增長75.7%至26億
臺南市增長29.6%至17.5億
臺中市增長21.5%至30.5億
新北市增長14.8%至36.5億
高雄市增長10.3%至23.5億
臺北市增長9.9%至31.0億
以近年來大力推動「科技執法」的桃園市為例，其交通罰單收入在短短四年間從14.8億元一路飆升，2024年破20億元，至2025年預計將突破26億元，成長率高達驚人的75%，位居六都之冠。
這裡的荒謬之處在於：政府在法律上應將罰鍰視為「不確定的隨機收入」，但在財務編列時，卻根據往年數據將其視為「固定歲入」。
當這筆巨額的歲入預算編列下去的那一刻，政府就已經預設了市民明年一定會犯下足夠多的錯。這等同於政府先設定了一個必須達標的KPI（業績目標）。
如果到了年底發現罰單收入進帳不足，預算出現缺口，警察就必須透過加強專案、密集臨檢來「努力執法」，直到填補財政窟窿為止。這種「預算倒逼執法」的邏輯，讓交通安全變成了數字遊戲。
交通罰單的件數首位依然是「違規停車」。以新北市為例，一年開出的罰單量依舊維持在145萬件左右。政府心知肚明，這是停車位供給嚴重不足導致的民生缺失，但政府不解決停車問題，反而利用老百姓「不得不停」的困境大開罰單，將人民的無奈轉化為財政開源活水。
2025年「科技執法」（可同時偵測『闖紅燈、超速、不停讓行人、未依標誌標線行駛』等多項違規）全面接管路口，其本質不再是預防車禍，而是精準捕捉老百姓的技術性過錯。
魔王路口如台北市士林基河路與劍潭路口，一年可產出超過5.4萬張罰單，平均每天開出約150張，等同於每10分鐘就有一名駕駛受罰。
科技執法同時是實現財政收入最大化的高產能印鈔機，截至2025年10月，一般道路科技舉發件數已飆升至144萬 8869件。若與2022年相比，四年間成長已超過6.5倍。
在全台350億元的交通罰鍰總額中，單靠機器自動產出的金額預計約達140億元（約佔總額40%）。
其中，國道高速公路每年靠自動測速感機器等穩收約80億元；地方六都政府透過科技執法，每年約收60億元。估算金額及佔該市罰鍰比例分配如下：
新北市：15億，占41.1%
臺北市：12億，占38.7%
桃園市：11億，占42.3%
臺中市：10.5億，占34.4%
高雄市：7億，占29.8%
臺南市：4.5億，占25.7%
數據揭露了一個無情的財政現實：桃園市以42.3%的科技執法金額占比位居六都之首，代表桃園市府每收入100元罰鍰，就有超過42元來自機器自動產出的「高單價歲入」。
政府利用設計不良的標線、突然變動的車道配置，鎖定駕駛者的一時分神，將科技設備變成冷酷的自動業務員，從百姓的技術性疏忽中提煉預算。
最讓人民不能接受的是這筆交通鉅額罰鍰收入，並未實質改善交通安全，甚至未全數投入交通環境整改，這幾百億大部分流向了政府的「大水庫」，被拿來填補行政支出、人事成本或財政還債。
這形成了一個病態循環：政府發現利用百姓疏忽來賺錢既輕鬆又穩定，因此更不願意花錢去補救那些讓人容易出錯的道路設計。
當改善道路工程太慢、太貴且沒業績時，政府選擇了最卑劣的一條捷徑——把百姓的疏失，當成國庫的提款機。
我們支持對酒後駕車等惡意違規的嚴厲處罰，但我們要求政府終結這場利用平民疏忽進行的橫徵暴斂。交通管理的邏輯必須從「抓錯」轉向「容錯」：
「抓錯」是利用你的弱點：在原本寬敞的路段突然調降速限，卻不在前方醒目提醒，反而立刻架設測速照相，捕捉你那1秒鐘的減速遲疑與疏忽。這是為了財政進補，不是為了安全。
「容錯」是體諒你的無心：透過彩色鋪面、縮小車道寬度等視覺設計，讓駕駛人主動感覺危險而自然減速；或在複雜路口增加緩衝帶與醒目警示，給予操作不慎者修正的機會。
筆者呼籲：
1.專款專用，建立信任：應要求交通罰單收入100%專款專用於道路安全工程改善，切斷罰款與一般財政支出的連結，別讓「警察變成政府的稅吏」。
2.執法歸位：科技執法應鎖定在「事故高風險的黑點」，而非執法「高績效的肥點」。
每年350億元的交通罰單收入，不應該成為政府利用百姓弱點變成財政進補、吞噬公信力的慢性毒藥。我們要的是交通安全，不是利用道路設計不良、交通號誌缺失不足而開出的變相罰單！
作者為資深媒體人、中國文化大學政治學系博士候選人。
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