照片為高醫大附設醫院官網截圖
【聚論壇高思安專欄】十月十五日晚間，高醫心臟血管內科醫師朱志生騎車行經高雄市鼓山區巷道，與突然竄出的貓發生碰撞，倒地重傷，經搶救於翌日下午不治。媒體報導，當時他正要返回醫院工作。一位守護病人心跳的醫師，自己的生命卻在通往醫院的路上戛然而止。
諷刺的是，朱醫師平日工作，就是替病人爭取時間、搶救生命；沒想到這回，自己卻沒能闖過生死關卡。依目前報導時序，他的死亡發生於事故後二十四小時內，符合A1分類的死亡時間條件。一位努力阻止死亡的醫師，最終也被死亡統計收錄。對家人與病患而言，那是一個無可取代的人；到了行政報表上，卻只剩死亡人數增加一人。這個反差，讓「交通安全」四個字格外沉重，也讓政府必須回答：報表能精確記下失去多少生命，治理究竟有沒有同樣認真地減少危險？
社會感念他的醫術與仁心，政府與相關機構更應交代：當醫療人員努力把生命從死亡邊緣拉回來，制度是否也努力降低他們在醫院之外承受的風險？我們期待醫師接獲通知便及時投入救治，對於救人者如何安全抵達工作現場，也應提出具體保障。倘若對醫師的期待是「分秒必爭」，對道路風險的處理卻只剩「請多小心」，所謂生命至上，就成了醫院必須實踐、其他機關可以宣示的口號。
政府最常用數據與KPI驗證政策是否達標，但交通A1事故的二十四小時，是死亡分類的時間窗，並非醫療救治期限；傷者即使超過二十四小時才因事故傷勢死亡，於事故後三十日內死亡者，仍納入三十日交通死亡統計。因此，不能把「撐過二十四小時」說成防制死亡達標，更不能將延後死亡誤認為成功救治。醫療團隊替傷者爭取到的每一小時，都值得珍惜；政府也應清楚說明，哪些成果來自事前預防，哪些仰賴事後搶救。若道路危險依舊，只因醫院更會救人，就宣布交通治理進步，那麼替政績止血的，依然是醫護人員。
醫師可以搶救傷者，卻無法替道路改善視距、補足照明，更無法用心導管排除動物突然進入車道的風險。倘若可預防的危險始終留在街頭，醫療體系就得持續承接後果。道路安全留下的治理功課，不能一再交給急診室補考。
本案的事故原因與責任，仍須依調查釐清。貓是否有飼主、現場照明與視距是否適當、是否曾有動物出沒或是相關通報，都應逐一查明。調查若發現可改善因素，就應該公布權責、措施與完成期限。「意外」可以描述事件的突然，卻不該成為行政追查的終點。
動物管理也應納入道路安全。辨識高風險地點、建立通報處置流程、落實飼主責任，需要交通、動保及地方行政共同處理。事故之後提醒騎士提高警覺，當然必要；但提醒寫得再完整，也不能代替現場改善。
政府若只會叮囑人民小心，安全責任便又被原封不動地退回人民手中。政府評估道安成績，應交代死亡與重傷是否下降，也應交代危險路段改善多少、風險通報處理多少。醫師在病床邊替生命爭取時間，安全治理就應在道路上替生命減少威脅。
救人者最後成為死亡統計中的一人，已令人痛惜；政府必須確保，報表增加一筆之後，改善也確實向前一步。否則，數字有人統計，危險卻留待下一個人承受！
作者為大學兼任教師
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