照片為奇和洞人，取自福建省龙岩市博物馆官網 【聚傳媒特約記者陳冠宇報導】南島語族的起源是哪裡？先前有一種說法是台灣，但是最新的DNA發現卻顛覆了這種論述。 學界認定早期人類的遷徙蹤跡，可以從基因、文化、語言散佈的途徑推論出來。尤其以DNA基因的特徵追蹤人類的遷徙蹤跡最為客觀精準，但是古代人類的DNA基因不易尋獲，特別是要找到線粒體DNA追查母系起源，或自Ｙ染色體DNA追蹤父系的祖源，從古代人類遺骨中萃取DNA都是很大的挑戰。 著有《台灣島史記》的蔡正元博士撰文指出，文化散播途徑就是考古學者觀察聚落遺址、陶器製作樣態、石頭工具的模樣、喪葬習俗、農作漁獵的技術、飲食內容的變化，推敲出人類的遷徙途徑，但是文化散播有可能是不同人群相互交流學習的結果，不一定與人類遷徙有關。 蔡正元指出，語言的傳播從詞彙的年代統計、語系的分群、語群的層位，可以推論出現代各個人群使用某種語言的時間順序，進而找出語言的傳播途徑以及人類的遷徙途徑，但是語言也是可以由不同人群相互交流學習而傳播開來，也不必然是人群遷徙的結果。 蔡正元表示，南島語族是「南島語系民族」的簡稱，南島語系是由1262種有共同特徵的語言所組成的語系，每一種語言都有可能構成一個民族，總共就有上千種民族。目前屬於南島語族的人群分佈範圍非常廣，包括了台灣島、菲律賓群島、馬來西亞、印度尼西亞、美拉尼西亞、波里尼西亞、密克羅尼西亞、澳洲、新西蘭、關島、夏威夷、復活島、馬達加斯加島。從語言結構和層位來說，目前台灣島原住民所使用的南島語言，是相對最古老的語言，因此有人就推論台灣島是南島語族的發源地。但是最新的DNA基因研究結果卻推翻了語言學研究所得的結論。 蔡正元博士在他即將出版的新著作《中國創世紀》，提出四點重要分析： 第一，台灣島原住民和波利尼西亞人、密克羅尼西亞人的DNA基因相近，證實相互之間有親緣關係，但是台灣島原住民與美拉尼西亞卻無這種親緣關係。這證實語言結構相近，未必有血緣或遷徙關係。 第二，中國目前沒有任何民族的語言可以歸類為南島語系，但是福建龍巖市出土8000年前「奇和洞人」被成功的萃取DNA基因，證實這是目前發現最早的南島語族的DNA，更與台灣島的阿美族和排灣族相同，這證實台灣島原住民的祖源地就是中國福建。 第三，福建福州市連江縣的馬祖群島有一個亮島出土7500年前的亮島人的DNA基因，與奇和洞人相同。這證實在8000年前至7500年前從福建龍巖到福州的閩江流域，已經出現南島語族的先民。 第四，2015年印度尼西亞的蘇拉威西島出土7200年前的18歲女性遺骨，在2021年萃取DNA基因證實屬於南島語族。這個發現推翻早先認為印尼的南島語族來自3500年前的台灣島，這位南島語族少女於7200年前出現在印尼時，台灣還是一座無人島。台灣最早的南島語族大坌坑人出現6500年前，所以印尼的南島語族不是來自台灣島。 蔡正元博士在《中國創世紀》指出，基因研究得出一個全新結論：南島語族最早出現在8000年前的福建，7200年前往南遷徙至印尼，6500年前出現在台灣島。台灣島原住民只是保存最早的南島語系語言，但台灣島不是南島語族最早的起源地。更有趣的是，南島語族的文化是海洋文化，目前所有南島語族都很擅長航海，台灣島原住民卻是唯一不擅長航海的族群。亦即所有南島語族的生活方式都有豐富的海洋文化，唯一的例外是台灣島原住民的文化卻是山地文化。
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照片為山海豆花嘉義店提供 【聚傳媒特約記者陳冠宇報導】在嘉義市的老街巷弄間，一棟充滿阿嬤回憶的老宅，悄然蛻變成豆香四溢的文青甜品店「山海豆花嘉義店」。 由返鄉青農黃家均創立，主打台灣在地產銷履歷黃豆，結合日本傳統「鹽滷」工藝，打造出嘉義首創的日式絹豆花，為在地甜品市場注入純粹、溫暖且創新的新氣象。 黃家均與台大醫院新竹台大分院開發聯名款豆漿後，返鄉深耕，他決定從土地重新出發，投入黃豆栽種。他憶起小時候阿嬤在老宅磨豆、煮漿的情景，那股黃豆香氣成了他創業的靈感起點。他說：「這間豆花店，是我對阿嬤最純樸的回憶，也是對這片土地作物的延續。」 「山海豆花」落腳於嘉義市區的一棟百年老宅，紅磚牆、木窗框與雕花門扉保留原貌，搭配內部文青風格設計，呈現出懷舊與現代交融的美學。進入用餐區，彷彿回到國小的教室，黑板上訴說著作物的知識和這幾年對台灣農業的努力，彷彿穿越時光學習新知識。 主打商品「絹豆花」，選用台灣在地產銷履歷非基改黃豆，並以日本傳統製豆腐工藝中的天然鹽滷作為凝固劑。原料最為簡單，只有黃豆、水和日式鹽滷，針對溫度和手藝，揉合2小時以上的蒸煮時間，成就一碗看似簡單卻最不平凡的「絹豆花」。豆花質地如絲般細緻滑嫩，入口即化，香氣濃郁，與市面上常見的澱粉型豆花截然不同，讓人一口就能嚐出日本職人精神與溫度。 除了經典原味，「山海豆花」也融合在地農產，推出多款創新口味。像是「鳳梨果醬絹豆花」與「火龍果醬絹豆花」，皆採用嘉義與南台灣當季鮮果手工熬煮成果醬，色澤自然、果香濃郁，與豆花交融後層次分明、口感清爽。 更令人驚喜的是嘉義店限定的「台灣小麥威士忌絹豆花」，選用台灣在地純釀小麥威士忌與手工豆花搭配，豆香與麥香交織，帶有淡雅酒韻與微醺口感，也成功征服日本人味蕾才能在餐桌上呈現。此款威士忌，還因為拼錯音而登上報導。在酒聚中，一款英文字拼錯的威士忌竟是意外驚喜。所謂的Single Grain是單一穀物威士忌之意，係指一家酒廠以同一種穀物所生產的原酒進行釀製的威士忌。但有位賓客發現酒標上竟印成Single Gain，於是討論紛紛，成為全場焦點，從而得知背後有著感人的故事，要翻譯成單一收穫也是通的。意係指一家酒廠以同一種穀物所生產的原酒進行釀製的威士忌。 黃家均表示：「一碗豆花，看似簡單，裡面是日本職人的精神與台灣農產的特色。目的是讓這碗豆花能連結在地農業，懷念著純樸的風味。透過豆花找回初衷，並讓世界看見台灣農業的軟實力。」作為返鄉青農，他希望透過這碗豆花，喚起消費者對台灣農產的關注，並透過飲食學習農作知識，也能為在地創造更多可能。 「山海豆花嘉義店」試營運以來，「山海豆花」迅速成為嘉義的新興打卡熱點，2025年7月1日正式開幕，前一個月凡到店消費即可獲得神農獎農民種植的「阿美鳳梨100%鳳梨蘋果汁」與「嘉義大學員生消費合作社」提供的茶葉蛋各一份，數量有限，送完為止！
照片取自新北市政府 【聚傳媒特約記者陳欣如報導】為推動女性健康與運動平權，新北體育局今年全新推出《美力運動計畫》，針對30至60歲女性量身設計專屬運動課程，自7月起將於板橋、中和、三重、新莊及蘆洲等五大行政區陸續開課，現正開放報名，課程全程免費，歡迎女性民眾踴躍參加，一同開啟專屬於女性的健康美力新旅程。 體育局表示，《美力運動計畫》以「打造妳的運動美學」為核心精神，結合各區資源與在地需求，規劃五大主題、五大年齡層專屬課程，讓女性依據生活型態與身體條件選擇適合的運動方式，找回健康與自信。五大行政區課程名額有限免費報名額滿為止，各區課程每週兩次，每次90分鐘，為期8週，並特別設計平日晚間與假日白天時段，讓職場媽媽或需家庭照護者也能彈性參與： 1.運動美學｜板橋區：針對3040歲職場女性，強化肌耐力與預防肌少症，幫助打造結實線條與活力體態。 2.美力時刻｜中和區：為3040歲家庭照顧者設計，改善體態與核心穩定，兼顧健康與家庭日常的平衡。 3.美感動能｜三重區：為5060歲上班族女性設計，以有氧舞動釋放壓力，重拾青春與自信光采。 4.美力續航｜新莊區：適合4050歲族群，融合柔軟度與低衝擊訓練，溫和提升身體功能與運動耐力。 5.美力進行式｜蘆洲區：提供5060歲女性靜態伸展與呼吸協調課程，促進身心平衡、延續健康生活節奏。 體育局指出，《美力運動計畫》不僅注重運動效果，更導入多項創新設計，包括光動反應燈科技訓練，提升反應力與敏捷度；並融合室內外訓練型態，提升心肺與肌耐力，讓女性在與自然互動中感受運動樂趣與療癒力，喚醒身體潛能，激發運動的熱情與動力。此外，課程更設有三重參與機制：前後體適能檢測、APP線上挑戰賽、集點兌獎制度：鼓勵參與並獎勵學員出席與挑戰成果。 體育局表示，課程結束後將舉辦盛大成果發表會，預計邀請超過250人共襄盛舉，現場設有運動展演、人氣王票選及豐富禮品，歡迎學員攜家帶眷，一同見證女性運動的蛻變與風采。誠摯邀請女性朋友把握機會，走入課堂、邁出健康新步伐，一起啟動屬於妳的「美力」生活。
照片為作者提供 【聚傳媒蔡詩萍專欄】跑完第三天，才有空，有心情，寫自己的第89馬完賽心得。原來週日當天，新店的氣溫高達37.9度啊，熱得要命，但我們在跑馬拉松！ 我們一夥人，繞著十四張捷運站，跑了28圈完成42公里的全馬，竟然也寫下了自己跑馬的最熱紀錄呢！ 乖乖，原來自己真不是蓋的呢！這場馬，可以說嘴好一陣子了，鐵定。 十四張捷運站公益馬拉松，說起來，也非常的有意思，是為了馬拉松界極為有名的「寶哥」他的生日設計的。 主辦人是邵老師，亦是馬場界的癡人，知名的香魚馬，烏來馬，甚至跳島馬拉松，環島馬拉松，都是他的創意傑作，而寶哥亦不遑多讓，自己跑也主辦推動很多的馬拉松賽事。他們交情深厚，惺惺相惜，辦這場馬拉松名義上是為「馬拉松的老朋友」慶生，實質上，又何嘗沒有在仲夏天裡，賽事減少下，苦心孤詣為腳癢的跑者，安排一場馬拉松讓大家聚聚，好過過癮的用心呢！ 賽道狹窄，人數限制，報名要搶早，我是一接獲訊息便趕緊報名的人，搶到名額後，才知道很多跑者向隅。但，就算搶到了，那天也真是不好跑。你想想，要在37、38度之間，烤五花肉一樣的反覆曝曬，不好受啊！ 但主辦方的誠意十足，補給充分，冰塊源源不絕，我一直不斷的喝冰水但全程只進了廁所兩次，你就可想而知，我喝的水都大量轉換成汗水了。若流汗像運動飲料廣告那樣，彰顯出「爽」的帥勁的話，那天陽光下的我，可真是「帥透啦！」 這場馬拉松，小而美，溫馨且熱情。許多已經升格為超馬級的神人跑者，如段員外，小野馬，譚導等竟然都在場內現身，你就明白這場公益馬拉松的不簡單意境了！ 跑馬拉松，不是追速度，追成績，而是，珍惜跑者的精神與友誼，不管未來大家怎麼進化，我們都會向馬拉松最核心的價值：好好的辦一場馬拉松，好好的跑一場馬拉松，好好的珍惜我們還能跑的時刻，認真而努力的跑完它！ 作者為知名作家、台北市文化局長 ●專欄文章，不代表J-Media 聚傳媒立場。
照片取自凌濤臉書粉絲專頁 【聚傳媒「明」理專欄】民進黨立委兼「黑熊學院」榮譽院長沈伯洋的父親沈土城，所屬企業「兆億有限公司」被大陸國台辦宣布懲戒，日前遭到公開點名「台獨頑固分子」，此舉不僅引起綠營震動，也再次撕裂民進黨構築的「抗中保台」幻夢。 沈伯洋為了死守台獨美夢，迅速撇清與父親事業的一切關聯，強調「無涉公司經營」立場，而民進黨政要與側翼輿論集體護航，隨之祭出老調重彈的「打壓台灣」論述。然而，這場懲戒風波的真相背後，真正暴露的卻是意識形態，一個在口號與現實之間擺盪的虛幻台獨，一個充滿口嫌體正直的雙標抗中，而讓沈伯洋逐漸政治人格解離。 台獨喊得震天價響 做的卻南轅北轍 所謂解離是指一種心理防禦，當個人遭受極大壓力創傷，會將身份、意識、記憶以及感知等控制行為的各方面整合，會從原先正常運作中逐步分離，避免面對外界所帶來的痛苦或創傷。沈伯洋直指一切都是政治操作下的認知作戰，綠營側翼媒體與網軍系統發動輿論，抹黑罷免行動又是「大陸介選」，掩蓋黑熊爸爸西進大陸的根本事實。沈伯洋如今陷入「嘴砲雙標」，儼然已是政治人格解離。 沈伯洋在政治上以「反滲透專家」長期進行民防事務，在立法院外交與國防委員會擔任召委，經常主張強化對中防範並限制兩岸交流，從學術論述到政策立場，皆對大陸進行強硬防備。然而，現實卻是格外諷刺，沈土城多年與大陸企業存在貿易合作關係，兒子台獨喊得震天價響，父親做的卻南轅北轍。 台式現實主義虛構台獨神話 這正凸顯出台獨政治人物的根本矛盾，在政治上極力劃清與大陸界線，甚至不惜塑造敵我對立的意識形態，但在實際利益的經濟考量，無法迴避與大陸市場的深度互動。所謂「務實台獨」，已經呈現一種政策自我矛盾，在這種情況下，陷入「嘴巴說不要，身體很誠實」的台式現實主義。 這種具選擇道德的政治邏輯，已讓抗中保台不再只是價值立場，而是工具理性。對在野黨，是打壓與抹黑的手段；對自家人，則是選擇性沉默與包庇。當年民進黨對國民黨政治人物的赴陸行程大肆批判，如今沈伯洋之父涉中合作卻急忙與其切割，一切只為維繫自己「純潔台派」的虛偽形象。 認知作戰滑向威權主義 國台辦懲戒台獨頑固分子，反被民進黨拆解成陰謀論，當賴清德公開定調大陸為「境外敵對勢力」，還以恢復軍法審判制度，應對大陸統戰作為藉口。如今，黑熊爸爸潛行撼動綠營，特定媒體再以三階段論，認定「政治人物」與「親中媒體」配合「大陸官宣」的社會氛圍，認定遭受鎖定具有戰略意義，甚至還說是在削弱台灣反認知戰的能力。 當賴當局以抗中保台作為精神號召，對於異議言論冠上「認知作戰」政治標籤，聲稱嚴格查緝對岸無所不在的統戰滲透，但背後所擴張的黨團機器，正在限制台灣民眾的表達意志。如今沈土城是否已潛行大陸，綠營側翼只能透過「兩岸聯手」鎖定國會議員攻擊來大肆宣傳，認定台灣、香港媒體報導全是配合大陸官方，甚至還以一份分析報告爆料，直指這起「經商門」是多種開源情報模式，具有高度的協同性行為。可笑的是，新聞報導如何截然不同，除非違反客觀事實，顯然帶頭進行認知作戰。 沈伯洋事件不只是場政治風暴，早已凸顯民進黨在兩岸政策的根本矛盾，當口號、行動與價值日益背離現實，當政權掌握只能依賴打壓異己與操弄仇恨時，抗中保台只能建立在虛假意識形態之上。由於黨綱立場與整體發展早在兩岸經貿產生價值衝突，勢必逼出沈伯洋們前仆後繼，當年陳水扁上任祭出「戒急用忍」政策，放寬大陸投資限制以及開啟金馬小三通，馬英九任內積極簽屬「兩岸民生」協議，促使ECFA每年節省600億關稅，而蔡英文只有透過「抗中保台」的民族主義鞏固支持群眾，到賴清德卻讓兩岸淪為「敵對勢力」。 如今，沈土城卻被民進黨設下的政治囹圄圈禁，為了挽救沈伯洋還不惜祭出國共紅媒認知作戰開脫，終究難掩黑熊爸爸潛行的客觀事實。 作者為專欄採訪作家 ●專欄文章，不代表J-Media 聚傳媒立場。
照片取自臺北市政府 【聚傳媒特約記者陳欣如報導】臺北市文山區某家休閒館，假借休閒麻將之名，實際進行賭博之實，多次違法營業遭警方查獲涉嫌賭博並移送法辦，臺北市政府會同文山第一分局等相關局、處執行強制斷水斷電，全力掃蕩不法。 文山第一分局表示，該休閒館位於世新大學學區附近，雖依法申請營業登記，但實際上卻以「衛生麻將」為掩護，招攬學生、社區民眾參與非法賭博，日前遭文山第一分局警方持臺灣臺北地方法院核發之搜索票查獲，並移送臺灣臺北地方檢察署偵辦後，復依「臺北市政府執行『正俗專案』停止及恢復供水供電工作方案暨裁罰基準」將該營業場所查報為「正俗專案」執行對象，未料列管期間仍持續營業並涉及賭博行為再次遭到警方查獲，故臺北市政府都市發展局遂依違反都市計畫法第79條規定裁處罰鍰及勒令停止違規使用，並處以斷水斷電處分，文山第一分局於6月9日配合臺北市建築管理工程處等相關局、處，到場執行現場維安工作，展現警方執法決心。 文山第一分局呼籲，職業賭場易成為治安顧慮或不法分子聚集之行業處所，絕不容許業者鑽法律漏洞，以合法掩飾非法。警方將持續掃蕩不法行為，加強取締賭場，強勢打擊犯罪，共同打造安居樂業生活。
照片為作者提供 【聚傳媒樂風專欄】2020年，我路經新北林口後湖福德宮，好奇入內一觀，發現一方「民國卅七年桂月修建新土地庙後湖眾弟子寄附芳名紀念立石」碑。 觀其捐獻金額，最高有七萬元左右，其餘為數千數百，這個金額倒是沒特別驚人之處，但當你仔細看上面有行字，會驚訝的發現，這是少見的「舊臺幣」數額。這塊碑十分珍貴！ 一講到舊臺幣，是日本投降後到國民政府接收之時的過渡幣制，當初與日本時代流通的「臺灣銀行券」兌換比率是1：1，但因戰後通膨，其實已經逐漸貶值，其和中國法幣的匯率從1945年10月的1：30，到了此碑記錄的1948年8月底，已經變成1：1635，整整差了54.5倍。 國民政府為挽救經濟，實施金融改革，但隨著小蔣在上海「打老虎」失敗，通膨更像失速列車一樣止不住，這塊碑正好就是小蔣打老虎失敗前後出現的，通膨列車才剛失速，所以你看到的金額還不太驚人。 之後的事情，大家就很清楚了，因為眼見舊臺幣貶值不斷，政府再度推行幣制改革，傳說中的「四萬元換一元」的新臺幣登場！ 此事在該廟另一碑記看得更清楚，1994年「後湖福德宮重建碑記」明確記載，當初建廟時所用之幣，同時有新臺幣與舊臺幣，此廟在募款之時，正好遇上幣制改革時期。 四萬換一元不是網路傳說，是真真切切的事實，有公文為證，請看下圖 在彰化縣埔心鄉鳳霞國小旁的圳仔腳福德宮，是通膨大大的苦主之一，該廟建於1949年，當年寄附金額留有碑記，最高一筆為四百萬，總造價高達7381萬！ 這七千多萬的建造費應該是舊臺幣，新臺幣發行是該廟建造的同年六月，廟之落成根據廟匾是十二月，時間上來說應該是已經採用新臺幣，但募款造冊之時，應該還是用舊臺幣，否則無法解釋建個小土地廟，為何金額如此龐大。 募款時間相差僅約一年的兩間廟，以舊臺幣互相參照，造價竟暴漲如此多，足見當年經濟之慘況。從寺廟看歷史，處處是學問！ 作者為一介小角色 ●專欄文章，不代表J-Media 聚傳媒立場。
照片為記者拍攝 【聚傳媒特約記者陳冠宇報導】包括台視、中視、公視等十多家無線電視及衛星電視的執照即將在六月底到期，其中還牽涉無線電視的頻譜問題，這是行政機關的問題，但是相關行政機關目前似乎都沒有要積極處理，讓業者覺得非常困擾。NCC前委員何吉森指出，政府應該要透過趕快提名新的NCC委員、法律解釋、以及請立法院幫忙訂定臨時辦法等方式解套。 NCC因為前主委等四位委員的任期在2024年7月到期，至今都還沒有完成新委員的提名及審查程序。由於十多家電視台執照已陸續到期，有線電視系統業者依法只能上架出具有效執照的電視頻道，對於這此執照已經到期的電視台，恐怕難以繼續上架。NCC在2025年3月3日起發函給系統業者，要求系統業者繼續上架，卻被質疑這違反了《有線廣播電視法第》第34條：「系統經營者不得播送未經中央主管機關許可之頻道供應事業之節目或廣告」的規定。 由於無線電視的執照還涉及了頻譜使用，先前電信業者整併時，有業者僅因頻譜延遲繳回即遭NCC重罰 ，但是現在無線電視台的執照到期，NCC卻聲稱已和負責頻譜的數位發展部溝通取得共識，直接建議系統業者讓無法出具有效執照的電視台繼續播出。尤其中視、台視或民視等無線電視台非屬公廣集團，有公務員就擔心這樣可能會觸犯《刑法》第131條：「公務員對於主管或監督之事務，明知違背法令，直接或間接圖自己或其他私人不法利益，因而獲得利益者，處一年以上七年以下有期徒刑，得併科一百萬元以下罰金」。 曾經擔任NCC委員及主任秘書的世新大學廣電系兼任教授何吉森是法律專家，他接受訪問表示，這不是業者的問題，是政府自己的內部問題外溢，要先負起責任想辦法解決，不然就是失職。 何吉森表示，最根本的解決方案當然是行政院趕快提名新的委員，並且爭取讓立法院通過；不過就算現在立刻把提名名單送到立法院，加上作業時間，起碼也要一、兩個月的時間，恐怕已經來不及六月底上任。 何吉森建議，NCC也可以請求立法院協助，先通過一個臨時辦法；另外還有一個辦法就是透過解釋的方式，放寬NCC組織法對開會人數的規定。 何吉森指出，政府的問題要自己積極解決，不能把問題留給業者，不然就是失職了。
照片取自卓榮泰院長臉書 【聚傳媒王其專欄】行政院終於在一年後決定，要撤回去年4月提的NCC委員名單後再重提。但根據被透露出來的新名單，都是學者，如果這份是真的，媒體界不禁擔心，被提名人對產業界了解嗎？說不定有人很久沒看過電視，也可能家中根本都沒有裝有線電視。 主管電視媒體與網路的主管機關NCC委員是誰，始終都是政治界吵不停的話題，從去年中戰到現在，因為這些委員對電視媒體政策有絕對影響力，而電視台也是各黨派最在意的選舉武器。所以，民進黨政府去年4月提名四位新委員後，藍白都沒有審查，一拖就是一年，這期間三黨互相叫陣。終於，行政院發言人李慧芝5月29日表示，配合國家通訊傳播委員會(NCC)4位委員（含主任委員及副主任委員）任期2024年7月31日屆滿，行政院曾於2024年4月30日依該會組織法第4條規定，將委員提名名單函送立法院審查，但迄未能完成立法院同意後的任命作業。發言人說，為利通傳會業務運作，行政院正研提新提名人選，並請立法院同意撤回原提名名單。 原NCC主委陳耀祥、副主委翁柏宗、委員王維菁和林麗雲4人任期至去年7月31日止，行政院在去年已提名翁柏宗為主委、台師大大傳所特聘教授陳炳宏為副主委，及世新大學傳播管理學系助理教授羅慧雯、NCC平台事業管理處處長詹懿廉為新委員，這4人在去年4月30日送立法院審查。行政院並在去年8月1日起再命翁柏宗當代理主委，免得NCC無法運作。但國民黨、民眾黨接著聯手刪除《NCC組織法》的「萬年委員條款」，讓已連任多屆的代理主委翁柏宗必須在去年11月底去職，藍白癱瘓了NCC；但翁下台後，新任委員的人事案仍卡在立院未審議，NCC只剩現行的3名委員，癱到現在。NCC無法正常完整運作，行政院也一直拒提新名單，朝野雙方持續僵持。 最近因大罷免案綠軍有所斬獲，幾乎可以31比0進行大罷免，才讓行政院有意願更新名單。據了解，政院原本去年所提4人更換了3人，僅有羅慧雯沒動，其他原人選或不想遭羞辱，或與業者太過密切等原因，沒有再被提名。新3人則傳說包括：成大資訊系特聘蔣教授將任主委，東吳法律系徐姓教授任副主委，政大廣電系黃姓女教授則為新委員。 行政院沒有證實這項報導，但也沒有否認。業界人士說，媒體報導可信度很高，早就在業界傳了，名單也呼之欲出。可是也有業者擔心，新4人名單全部都來自學界，對電視實務工作並不了解，特別是有線電視的水很深，非外行的學者能在短時間摸透的。有業界人士說，搞不好這些學者平常根本不看電視，甚至連裝有線電視都沒有。還有人說，學者可能搞不清授權費和上架費不同的地方在哪裡？這樣要如何審有線電視的案子？ 一位媒體主管分析說，這10年來，政府提NCC名單都會兼顧業界與學界，還有不成文的規則，也會提NCC內的官員當委員，就是怕如果全部委員都來自學界，萬一都是電視門外漢，會影響審查，有NCC官員當委員，最少經驗可以交流。 新提4人來自學界，加上現在留任的3人中有2人也是學者，略懂實務的只剩現在代主委陳崇樹，但他也是電信出身，不了解電視，7人委員會只有1人略了解傳播實務，真讓傳播界擔心啊！ 還有媒體主管說，很擔憂新委員根本都不看電視的。NCC最新公布今年第1季有線電視訂戶數僅剩433萬，再創調查新低水準，戶數連續30季下滑，目前有線電視普及率只有44.62%，新委員平常做研究、上課，有空就看OTT節目，家中不裝有線電視當然是可能的。 作者為資深媒體人 ●專欄文章，不代表聚傳媒J-Media立場
圖片取自交通部官網 【聚傳媒「明」理專欄】新北市三峽區一名78歲老翁駕車衝撞人車釀成三死震驚各界，交通部為了因應外界研擬車輛加裝「ADAS」政策，試圖藉此挽回民心與行政失能，然而一旦缺少配套，恐將淪為改革迷航。 台灣交通亂象已是行之有年，單憑此次祭出加裝規範，忽略都市規劃失衡、道路設計缺陷、駕訓與監理制度鬆散等多重問題，企圖強制全民負擔昂貴的科技設備ADAS作為因應，顯然只是模糊焦點並將責任轉嫁的治標之策。 先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS），它非隸屬單一科技，而是各種駕駛輔助的系統集合，透過感測器監控車輛週遭環境，提供行車資訊並且發出警告，甚至在特定條件下可以控制車輛行駛，以此輔助駕駛並提升行車安全。 交通部提議安裝先進駕駛輔助系統ADAS，將此納入強制規定範疇，當中無論駕駛年齡或是車輛規格，表面是以科技安全作為號召，實則並未釐清配套與實務的可行性。賴政府如今草率拋出政策風向，無視民眾經濟負擔，尤其對於小康家庭或微型企業更為沉重；ADAS 系統安裝費用因整體複雜而異，從基本倒車影像、盲點偵測、車道保持輔助以及自適應巡航控制，費用達上萬元不等。 交通部在無明確補助制度的基礎下，恐讓政策變成形式主義，由於多數小型修車廠不具備ADAS校準技術與設備，一旦宣佈強制實施，技術門檻也會徒增安全疑慮，甚至出現未經專業調整的「偽裝車輛」。此外，ADAS對於提升駕駛安全仍有侷限，必須要有完善道路標示，同時具備清晰的交通規則與穩定的氣候要件。台灣路況複雜與施工頻繁，若未同步升級交通現況，ADAS恐怕無法當作救命符。 新北三峽車禍若將改革導向表象式管控與高成本解方，不僅無助於降低事故頻率，甚至可能衍生新的不公與危機。交通部應以全體國民作為本位，而非迎合民粹輿論，祭出汽車科技費用的階級門檻，這類政策反映的並非真正的交通安全意識，而是賴政府在低迷民調下的改革迷航。 作者為專欄採訪作家 ●專欄文章，不代表J-Media 聚傳媒立場。