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【聚論壇陳朝平專欄】近日，「星鏈」系統軍規版的「星盾」（Starshield）衛星網路服務，無預警降速，烏克蘭攻擊無人機出擊俄國，頻頻斷線墜機，造成重大軍損。烏國指控，「星盾」降速的目的在逼迫烏克蘭屈服，接受不平等的俄烏談判條件。
最新消息，「星盾」服務已恢復正常，美俄烏三方會談，有望重啟。
外行人看熱鬧。「星盾」降速的新聞，如此熱鬧，我等外行人，也不免擔憂：未來，台灣無人機也得用到「星盾」的衛星網路服務嗎？兩岸真要爆發戰爭，美國會不會故技重施，降速「星盾」，逼我們上桌談判呢？
「星鏈」、「星盾」都是美國富豪馬斯克旗下企業SpaceX經營的低軌道衛星網路系統。全球著名的電動汽車及自動駕駛汽車技術開發商Tesla，也是馬斯克旗下的企業。Tesla最大的工廠，就位於中國，最大的市場，也在中國，而電動汽車所需的稀土原料，70%掌控在中國手中。兩岸真要爆發衝突，馬斯克與中國，利益交錯，至深且廣，他同不同意台灣使用「星盾」，還真是個大問號呢？
軍用無人機實施防禦或攻擊任務，必須搭配不同的信號源。衛星導航系統是最基礎也是使用最廣泛的定位方式。定位導航，可依賴美國的 GPS、歐洲的 Galileo、俄羅斯的 GLONASS 以及中國的 北斗（BDS）。無人機進行遠距離攻擊，則須仰賴低軌道的 星盾（Starshield）軍規系統。
假如，兩岸爆發戰爭，共軍「斷」了GPS上傳和下行鏈路，馬斯克又不同意提供「星盾」網路服務，成千上萬的無人機又該如何升空出擊？
台灣發展軍用無人機的「障礙」，還不僅於此。
多年好友，也是國內少數的稀土專家海中雄指出，稀土是無人機製造中不可或缺的材料，特別是重稀土，對馬達、傳動系統等關鍵零組件性能至關重要。中國不僅稀土儲量占全球70%，也生產全球70%的無人機，其他國家，包括烏克蘭、伊朗在內，無人機生產製造基本都仰賴中國的供應鏈。
換言之，台灣發展無人機載具、採購軍用無人機，無論如何，都繞不開那條「紅色供應鏈」！
今年5月，經濟部無人機產業專家小組共同召集人、台大機械系教授陳炳煇公開承認，台灣製造無人機、無人船的零件和晶片，「去紅」尚未成功，優化不足，軍方和政府基本需求和庫存都不存在。
9月中，經濟部長龔明鑫也供認，「目前小、中、大型無人機自製率約7成、6成、3成，希望到2030年國內無人機自製能力皆可推進至9成，強化國家安全及產業韌性。」
「去紅」不成，自製率提不上去，兩岸關係持續惡化，中國憑甚麼提供台灣無人機產業所需的關鍵原料？民進黨口中的「境外敵對勢力」，憑甚麼坐視無人機紅色供應鏈「移轉」到台灣？養虎貽患的蠢事，誰會傻傻地去幹？
既然如此，立法院編列6年2400億的《強化國防自主暨無人載具產業發展條例》，究竟圖甚麼？圖利了誰？
都說，無人載具是當代戰爭勝負的關鍵。那麼，當無人機的關鍵材料和零件，都掌握在「境外敵對勢力」手上時，當軍用無人機不可或缺的網路系統，也控制在美國人手上時，我們的兩岸政策和戰略規畫，不該「換道而行」、「另闢蹊徑」嗎？
《後記》選戰方酣，松山機場遷移成為話題。國防單位以國安角度，持反對態度。一時好奇，請DeeVid 模擬千架無人機攻擊松山機場的視頻。
赫然發現，松山機場的防禦與國安問題，關鍵不在於我軍能擁有多少無人機、不在於能抵禦多少無人機，而在於主政者能否轉動智慧、啟動和平思維，卸載衝突的危機、解除戰爭引信。
俄烏戰爭，原為蘇聯軍工生產基地和軍火庫的烏克蘭，尚可支撐5年，而其廉價高效的攻擊無人機，更是持續消耗戰的關鍵因素。無奈，「星盾」降速，再強大的無人機群，也抵擋不了川普出賣盟友的決心！
以烏克蘭為鑑，台灣，豈能無憂？能無懼乎？
作者為資深媒體人
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