【愛傳媒黃珊珊專欄】大家到內湖就說內湖交通問題，要先說清楚，『內科』交通問題才是問題，內湖是優質的住宅區，交通四通八達，高速公路與快速道路非常方便，『內湖科學園區』上下班時段的交通問題，與內湖住宅區無涉，應先釐清，以正視聽！
內湖科學園區二十幾年前是『輕工業區』，所以是以工業廠房為主，當時建商蓋了六米高的廠房大樓，馬英九時代開放企業總部進駐，原來的廠房部分增設了夾層，整個園區原規劃僅6萬工作人數，突然增加到15萬人，道路面積與停車空間都沒有重新規劃，請問，如何不塞車？
當年，我們選區議員全體要求捷運文湖線應該改為地下高運量，當時民進黨在中央執政，要求台北市儘速興建否則預算收回，所以在議會表決時，我們敗下陣來，只能接受一條高架中運量的文湖線，請問，這是誰的問題？
內科問題是『都市計畫問題』，馬英九、郝龍斌在台北市執政16年，讓輕工業區開放商辦進駐，但沒有同步交通配套，柯文哲市長上任後做交通環境改善，除了增設幹線公車、智慧號誌、調整捷運班距、增加Ｕ-bike設置，但是這還是不夠，所以柯文哲任內拓寬港墘路、洲子街、成功橋、民權大橋等等，這些周邊配套已經陸續完成或正在進行，至少確保內湖交通『不惡化』，但長期還是要靠台北捷運環狀線的東環段串接其他捷運路網，這個案子已經送到中央，正在等待核定。
如果以『交通管制』方式，可以很輕易的解決內科交通問題，例如：車輛分流（例如單雙號車牌在單雙號日才能進入）、或提高停車成本抑制小客車進入，但是這不會是台北市政府目前選擇的方式。
因為疫情還在延燒，所以使用大眾運輸的人又回到自有運具，最近不只是內科，連台北市其他區域車流量也很大，所以現在要改善內科交通，短期內，增加大眾運輸及提高共享運具使用率，繼續優化聯外交通。中期：興建捷運東環段，長期：松山機場遷建。交通局評估由港墘路、基河路直接興建大橋穿越基隆河到松山區的方案，但是都因為松山機場遷建問題一直未定，很難做長期規劃，改善內科交通，不必靠口水！
作者為台北市副市長
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